Deze zomer rolde de miljoenste Skoda Karoq van de productieband. Een mooie mijlpaal voor het Tsjechische merk en een goed moment om stil te staan bij het praktijkverbruik van de Karoq. Hoe zuinig is de SUV eigenlijk? Dat onderzoeken we middels de verbruiksmonitoren die de Karoq-rijders zelf bijhouden.

De Skoda Karoq is alweer bijna tien jaar op de markt en in die tijd is de auto, die zijn platform deelt met de Volkswagen Tiguan, met verschillende aandrijflijnen beschikbaar geweest. Het huidige aanbod bestaat uit een 1.5 TSI, die zowel met een handbak als met een automaat beschikbaar is. Daarbij is de handbak met een verbruik van 1 op 16,4 (6,1 l/100 km) op papier iets zuiniger dan de automaat, die in theorie 1 op 16,1 (6,2 l/100 km) rijdt. De prijzen van een nieuwe Karoq beginnen bij € 41.870. Voorheen was de Skoda ook verkrijgbaar met een 1.0 TSI. Deze kleinere motor is altijd gekoppeld aan een handbak. Het verbruik is in theorie 1 op 17,2 (5,8 l/100 km). Voor de facelift in 2022 was de Karoq ook nog met een tweeliter TSI en met dieselmotoren leverbaar, maar over die uitvoeringen zijn geen verbruiksmonitoren bijgehouden. Neem voor een groter aanbod aan aandrijflijnen zeker een kijkje tussen de occasions. De prijzen van een tweedehands Karoq starten rond de 12.000 euro.

Skoda Karoq

1.5 TSI verbrandt meer benzine dan de fabriek voorschrijft

Aan de 1.5 TSI zijn de meeste verbruiksmonitoren gewijd. De meest zuinige Karoq-rijder presteert het om 1 op 17,3 (5,79 l/100 km) te rijden. Dat is 6,6 procent zuiniger dan de fabrieksopgave. Dit is wel de enige 1.5 TSI-rijder die zuiniger is dan de fabriek opgeeft. Deze automobilist realiseerde over 99 tankbeurten een verbruik van 1 op 15,3 (6,56 l/100 km). Andere Skoda-rijders zijn met verbruikscijfers van 1 op 14,6 (6,83 l/100 km) en 1 op 14,2 (7,06 l/100 km) net iets minder zuinig onderweg. Toch zijn er Karoq-rijders die in de praktijk nog wel wat meer benzine verstoken. De minst zuinige verbruiken 1 op 13,7 (7,28 l/100 km) en 1 op 12,7 (7,89 l/100 km). Daarbij moet vermeld worden dat de laatste waarde is berekend over twee tankbeurten, waardoor die niet al te betrouwbaar is voor het verbruik op de lange termijn. Al met al zou een verbruik van 1 op 14 à 1 op 15 haalbaar moeten zijn, maar dat is natuurlijk ook afhankelijk van de rijstijl van de eigenaar.

Kleine turbomotor niet per se zuinig

In het geval van het geblazen 1-liter blok moeten we het helaas doen met één enkele verbruikmonitor. In die monitor lezen we terug dat de eigenaar van een Karoq uit 2019 1 op 15,9 (6,27 l/100 km) rijdt. Dat is bijna 23 procent minder zuinig dan de fabrieksopgave.