Een van de populairste Toyota’s van dit moment is de Yaris Cross. Een hoogpotige B-segmenter, die zijn basis deelt met de reguliere Yaris. De Cross is nu alleen beschikbaar met hybride aandrijflijnen, maar er was tot 2024 ook een variant beschikbaar zonder elektromotoren. Hoe zuinig is de Yaris Cross eigenlijk? En hoeveel verschil maakt de hybride aandrijflijn? We zoeken het uit door de verbruiksmonitoren, waarin Yaris Cross-rijders hun brandstofverbruik bijhouden, te raadplegen.
De Toyota Yaris Cross is tegenwoordig alleen nog maar verkrijgbaar met een hybridemotor. De consument heeft keuze uit een 115 pk sterke motor (Hybrid 115) en een 130 pk-blok (Hybrid 130). Deze aandrijflijnen maken allebei gebruik van een 1,5 liter-driecilinder. Het verschil in de aandrijflijnen zit ‘m in de elektromotor. Bij de Hybrid 115 is deze namelijk 59 kW. De Hybrid 130 heeft een 62 kW sterke elektromotor. Op papier kun je met deze elektrisch ondersteunde driecilinders verbruiken van respectievelijk 4,4 l/100 km en 4,8 l/100 km halen. Ooit was de Japanner er ook als niet-hybride. De 125 pk sterke VVT-i was leverbaar als automaat en met een handgeschakelde zesbak. De handbak is op papier, met een verbruik van 5,7 l/100 km, iets zuiniger dan de automaat. De versie met automaat heeft een theoretisch verbruik van 5,9 l/100 km.
Bijna 1 op 26 met de Hybrid 115
Tot zover de theorie. Hoe zuinig is de Hybrid 115 in de praktijk? In de praktijkmonitor van de eigenaar van een Yaris Cross uit 2023 zien we een gemiddeld verbruik van 1 op 23,7 (4,22 l/100 km). Ook deze Yaris Cross-rijder is met een verbruik van 1 op 22,6 (4,42 l/100 km) zuiniger dan de Toyota opgeeft. Deze Toyota-rijder is het meest zuinig onderweg met zijn 115 pk sterke hybride. Over 37 tankbeurten haalde deze een indrukwekkend verbruik van 1 op 25,8 (3,87 l/100km). Dat is maar liefst 14 procent zuiniger dan de fabrieksopgave. Toch duikt niet iedereen onder het opgegeven verbruik. In deze verbruiksmonitor lezen we een verbruik van 1 op 20,8 (4,80 l/100km) terug. Dit is echter over slechts twee tankbeurten gemeten, dus het is de vraag hoe betrouwbaar die meting is.
Hybrid 130 een fractie minder zuinig
De 130 pk sterke hybridemotor is op papier wat minder zuinig, maar het verbruik blijft absoluut binnen de perken. Zo lezen we in deze monitor een verbruik van 1 op 20,5 (4,88 l/100 km). Iemand die veel snelwegkilometers maakt met zijn Yaris Cross geeft een verbruik op van 1 op 22,7 (4,41 l/100 km). Een ander rijdt met zijn B-segment SUV 1 op 20,6 (4,85 l/100 km). Niet iedereen weet de fabrieksopgave te verslaan. Deze Hybrid 130-rijder noteerde een verbruik van 1 op 20,6 (4,85 l/100 km). Het kan ook anders. Deze automobilist realiseert met zijn hybride een verbruik van 1 op 24,6 (4,07 l/100 km).
Toyota Yaris Cross
Niet-hybride haalt ook makkelijk 1 op 20
Dan is er nog een Yaris Cross die het alleen met een benzinemotor moet doen. Als is de 1,5 liter-driecilinder ook behoorlijk zuinig. Dat blijkt wel uit deze verbruiksmonitor, waarin een Toyota-rijder 1 op 24,8 (4,03 l/100 km) rijdt met zijn Yaris Cross uit 2022. Dit verbruik is wel gemeten over slechts drie tankbeurten, dus het zou kunnen dat de Yaris Cross op de lange termijn dichter bij de fabrieksopgave komt. Een ander heeft over een meting van ruim 11.000 km een verbruik van 1 op 22,8 (4,39 l/100 km) behaald. Deze Yaris Cross-rijder noteerde over 87 tankbeurten een verbruik van 1 op 20,8 (4,81 l/100 km). Allemaal keurige verbruiken die ruim onder de fabrieksopgave zitten. Mocht dit zuinige karakter je aanspreken en ben je op zoek naar zo’n niet-hybride Yaris Cross? Kijk dan zeker even tussen het occasionaanbod. De prijzen beginnen rond de €17.000.
