Zo zuinig rijdt de hybride Suzuki Vitara in de praktijk

De Suzuki Vitara is op dit moment leverbaar met slechts één motorvariant: de 1.4 Boosterjet Smart Hybrid. Dat is een mild-hybride en deze haalt zijn vermogen van 129 pk uit een geblazen vierpitter die ondersteuning krijgt van een 10 kW sterke elektromotor. De pk’s vinden het asfalt via de voorwielen of via alle vier de wielen in het geval van de Allgrip-versies. Dit blok is zowel leverbaar met een handbak als met een automaat. Door de verschillende transmissies waar de motor aan is gekoppeld, verschillen de theoretische verbruiken ook. Het meest zuinig is de handgeschakelde voorwielaandrijver, met een verbruik van 1 op 18,9 (5,3 l/100 km). Een voorwielaandrijver met automaat rijdt in theorie 1 op 17,5 (5,7 l/100 km). Een handgeschakelde vierwielaandrijver heeft een theoretisch verbruik van 1 op 18,5 (5,4 l/100 km). De Allgrip met automaat, die 1 op 17,2 (5,8 l/100 km) rijdt, slurpt het meest. De nieuwprijs van een Vitara begint bij €29.034.

Tot 2025 was de Vitara ook verkrijgbaar met een 1.5 Hybrid. De 1.5 is iets minder krachtig en heeft een vermogen van 115 pk. De 1,5-liter viercilinder heeft geen turbo, maar wel een iets sterkere elektromotor. Deze levert namelijk 25 kW, waardoor deze aandrijflijn op papier een fractie zuiniger is dan de mild-hybride. Ook voor de 1.5 geldt dat deze in voorwiel- en vierwielaangedreven Vitara’s verkrijgbaar was. Het betreft wel altijd een automaat. In de brochure staat dat de voorwielaandrijver de 1 op 20 (5,0 l/100 km) haalt en de Allgrip 1 op 17,9 (5,6 l/100 km) rijdt. Op zoek naar een auto met deze motor? Neem dan even een kijkje tussen de occasions. De prijzen beginnen rond de 19 mille.

Mild-hybride met een mild verbruik?

Genoeg over de theorie, wat verstookt een mild-hybride Vitara in de praktijk? Deze automobilist is het zuinigst onderweg. In een meting van ruim 25.000 km realiseerde hij een verbruik van 1 op 18,8 (5,31 l/100 km). Daarmee is de Vitara-rijder nipt zuiniger dan de fabrieksopgave van 1 op 18,5 (5,4 l/100 km). Een ander springt ook zuinig om met de benzine en rijdt 1 op 18,3 (5,48 l/100 km). Dat verbruik ligt hoger dan de fabrieksopgave. Dat geldt ook voor de andere verbruikscijfers die we bekijken. We komen waarden van 1 op 16,8 (5,96 l/100 km), 1 op 16,7 (5,98 l/100 km), 1 op 16,6 (6,04 l/100 km), 1 op 16,4 (6,11 l/100 km) en 1 op 16,1 (6,20 l/100 km) tegen. Twee Vitara-rijders gaan over de 1 op 16-grens. Deze bestuurder rijdt 1 op 15,9 (6,29 l/100 km), gemeten over zeventien tankbeurten. Het minst zuinig onderweg is de berijder van een voorwielaangedreven Vitara. De bestuurder rijdt 1 op 15,7 (6,36 l/100 km) en is daarmee bijna 18 procent minder zuinig onderweg dan de fabrieksopgave. Al met al zou een verbruik tussen de 1 op 16 en 1 op 17 zeker mogelijk moeten zijn met de 1.4 mild-hybride.

Meer kW’s leiden tot meer zuinigheid

Is die 1.5 met zijn grotere elektromotor dan echt zuiniger? Voor deze Vitara-rijders geldt in elk geval dat ze heel dicht in de buurt van de door Suzuki opgegeven 1 op 20 komen. De eigenaar van een Vitara uit 2025 rijdt 1 op 19,9 (5,02 l/100 km). De andere bestuurder is een fractie minder zuinig, maar noteert ook een waarde van 1 op 19,9 (5,04 l/100 km). Verder lezen we dat de bestuurder van een Vitara uit 2023 (van vóór de derde facelift) 1 op 18,4 (5,44 l/100 km) rijdt. Daarmee verbruikt hij iets meer dan de fabrieksopgave van 1 op 18,9. Ook bij de minder zuinige bestuurders blijft het brandstofverbruik binnen de perken. Zij noteren in hun Vitara’s uit 2023  1 op 17,9 (5,60 l/100 km) en 1 op 17,8 (5,61 l/100 km). Uit de verbruiksmonitoren over de 1.5 Hybrid mogen we concluderen dat 1 op 18 zeker haalbaar is. Al met al blijkt dat de extra elektrokracht bij de 1.5 Hybrid ook leidt tot een gunstiger verbruik dan bij de 1.4 mild-hybride, ook al is het verschil minimaal.