Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline DSG-7 95 pk (2018)

Deze generatie Polo is weer een maatje groter dan de versie die hij opvolgt en deelt zijn platform met onder meer de nieuwe Seat Ibiza. Hij is groter dan een Golf van de derde generatie, maar loopt qua formaat toch keurig in de pas met de rest van het segment. Het design is strak en zakelijk. Ook zal het, zoals altijd, goed tegen de tand des tijds bestand zijn. De doelmatigheid die het exterieur van de Polo typeert, komt ook terug in het interieur. En ook hier straalt de klasse ervan af. Doordacht design, mooie materialen, perfecte pasvormen; het is domweg helemaal af. Zeker, er is hier en daar hard kunststof toegepast, zoals voor de deurpanelen en de middentunnel. Maar dat is niet vreemd in dit segment en bovendien ziet ook dat er goed uit. De stoelen zijn royaal van formaat en – net als het stuur – goed verstelbaar. Kortom, een erg fijne werkplek. En achterin? Ook daar is voldoende ruimte.

Volwassen en evenwichtig

De basismotoren, driepitters zonder turbo, kun je beter links laten liggen. Wij rijden de Polo met de 95 pk sterke 1.0 TSI mét turbo en daarmee ben je uitstekend bediend. In dit geval is hij gekoppeld aan een zeventraps DSG, die € 1.800 extra kost. Een fijne combinatie, merken we spoedig. De bak schakelt snel door naar een hogere versnelling en houdt het motortoerental laag. Geen punt, er is onderin genoeg pit. Er klinkt dan een vrij zware brom, die niet doet vermoeden dat er een kleine driecilinder aan het werk is. Pas als je de Polo flink op zijn staart trapt, verraadt de TSI zijn ware aard. Eenmaal hoog in de toeren zakt de trekkracht langzaam weg; tussen 1.500 en 3.500 toeren is deze machine het meest in z'n element. Hij is stil en soepel. Ook op de snelweg valt de rust in het interieur op. Niet alleen vanwege de stilte, maar ook dankzij het onderstel. De Polo doet, om de term maar weer eens te gebruiken, volwassen aan. Weer dringt zich de vraag op waarom je nog een Golf zou kopen, zó goed rijdt de op één na kleinste VW. Comfortabel, maar zeker niet week en heel koersvast. Nieuw en standaard voor de Highline is de optie Drive Select, waarmee onder andere de schokdempers een tandje sportiever werken. Onze testauto heeft deze voorziening nog niet. De besturing werkt op lage snelheden licht en naarmate de snelheid toeneemt, komt er meer gevoel in. De Polo stuurt niet uitgesproken direct of sportief, maar wel heel evenwichtig. Ook dat draagt bij aan de prettige rijeigenschappen van de deze Volkswagen. Dat geldt ook voor de adaptieve cruisecontrol (standaard), die zijn werk goed doet. Het is jammer voor al die mensen die de Polo een saaie auto vinden: er valt feitelijk niets op aan te merken.