Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Comfortline (2006)

De Volkswagen Golf Plus heeft een wielbasis van 2,58 meter en een lengte van 4,21 meter. De uit de kluiten gewassen Plus-versie van de Golf neigt dus naar het concept van een midi-MPV.
In de Volkswagen heb je dat typische gevoel dat je krijgt in een ruimtewagen, doordat de enorme voorruit zo ver weg staat. Er kleven voordelen en nadelen aan. Uiteraard bezorgt zo'n ruit van het formaat schuifpui je een ruimtelijk idee, maar tegelijkertijd wordt het snel warm in het interieur.
De Golf Plus beschikt over een afwijkend dashboard ten opzichte van dat van de gewone Golf. Vooral de bult in 't midden valt op. Over 't materiaalgebruik hebben we geen klachten. Sterker nog, Volkswagen past in de Golf Plus betere kunststoffen toe dan in de gewone hatchbackversie van de Golf. Zelfs op de portieren voelen de materialen zacht aan.

Ruimte uitgebuit
De Golf Plus biedt voorin een riant assortiment van opbergmogelijkheden. De hele rij aan zonnebrilhouders tegen het plafond is natuurlijk wel een beetje overdreven. Maar goed, Volkswagen buit de hoogte van de carrosserie zo wel goed uit.
Stoelentrucs bepalen voor een aanzienlijk deel de bruikbaarheid van een auto. In de Golf Plus kun je de achterbank in twee delen verschuiven.
De Golf Plus heeft fijne stoelen, ze zijn riant, bieden veel zijdelingse steun en zijn niet te hard. De versnellingspook staat in de Golf Plus gewoon tussen de voor-stoelen.
De VW Golf Plus stuurt niet al te licht en biedt voldoende precisie. De Volkswagen heeft wel wat last van onderstuur, maar hij voelt goedmoedig aan. De vering en demping zijn stevig en als het op weg-ligging aankomt, is de Golf Plus heel neutraal.

Rumoerig
De Volkswagen TDI-motor nagelt er lustig op los. Zelfs als de motor op bedrijfs-temperatuur is, laat de tweeliter van zich horen, maar dankzij isolatie blijft het geluidsniveau in de Golf Plus binnen de perken. De pompverstuivertechniek van Volkswagen staat dan wel niet bekend om zijn rustige optreden, trap je het gaspedaal van zo'n TDI in dan gebeurt ook echt iets. De 2,0-liter diesel in de Golf Plus geeft zijn maximumkoppel van 320 newtonmeter vrij bij 1.750 toeren.
De Duitsers weten natuurlijk als geen ander hoe luidruchtig de diesel is en hebben daarom voldoende materialen toegepast om de klanken te dempen. Overigens maken dat soort zaken de auto ook wel weer duurder.

Enorm koppel
De Golf Plus geeft de bestuurder geen moment het idee dat de aandrijflijn en de voortrein overbelast worden met de 140 pk en 320 Nm die de TDI-motor levert. Zelfs wanneer je het pedaal helemaal vloert, voel je nauwelijks hoe het enorme koppel de voorwielen teistert. En snel is de Golf Plus zeker, en vooral op de 0-100-sprint laat de Volkswagen een uitstekende waarde zien. Bij diesels speelt het verbruik een nog belangrijkere rol dan bij de benzine-versies, en met de Golf Plus scoren we 1 op 13,6.