Skoda Fabia Combi 1.4-16V - 2005 – 517.687 km - Klokje Rond

Jeffrey van der Kuijl was elf jaar toen zijn vader de boswachtersgroene Fabia kocht. “Hij was gewend aan grote auto’s en we gingen eigenlijk kijken voor een Volvo, maar bij het autobedrijf kwamen we deze tegen en die hebben we toen aangeschaft. Een kleine auto op lpg is wel lekker goedkoop. We hebben nooit erg veel aandacht aan de Fabia besteed. Hij krijgt elk jaar, ongeacht de kilometerstand, een onderhoudsbeurt en dan lopen we ook de rest van de auto na. Daar blijft het wel bij. Met deze kilometerstand willen we nog wel wat investeren als het om tientjeswerk gaat, maar verder willen we niet meer gaan. Als hij morgen instort, hebben we daar vrede mee.” En terecht, want met een auto die elf jaar geleden voor zesduizend euro is aangeschaft, die vervolgens 350.000 kilometer heeft afgelegd en 1:14 op autogas rijdt, lach je natuurlijk de hele wereld uit. Die heeft zijn geld wel opgebracht. “

De lpg-installatie zat al bij aankoop in de Skoda. Nu blijkt echter dat de fabrikant daarvan failliet is. Het is dus maar te hopen dat hij het nog lang goed blijft doen. De lpg-pomp is nog niet aan de beurt geweest, maar als die de geest geeft, is het te hopen dat we een tweedehandse kunnen vinden.” Natuurlijk heeft Jeffrey een gevoel bij de auto waarin hij zowat opgroeide. “Van lieverlee hebben alle gezinsleden hun rijbewijs gehaald en zijn we allemaal in de Fabia gaan rijden. Ik ben er altijd heel voorzichtig mee omgesprongen, want toen ik begon met rijden, stond er al 400.000 op de teller. Dan ga je respectvol met zo’n auto om. Nu heb ik mijn eigen auto en ben ik vanochtend na een lange tijd weer eens ingestapt. Dan merk je toch wel dat hij aan het achteruitgaan is.” De vader van Jeffrey is de vaste bestuurder van deze auto. “Hij heeft onlangs een jachthaven gekocht en dit is de tijd dat de boten weer op het droge gaan. Die heeft dus geen tijd om een dagje bij jullie langs te komen. Hij laat zich excuseren.”

EEN HELEBOEL GELUIDEN

Joep Schuurman is hogelijk verbaasd dat dat we op de proppen komen met een 1.4-16V met zo veel kilometers. “Die motor is bepaald geen langloper. Ze gaan vroegtijdig ten onder aan een overmatig olieverbruik door kantelende zuigers. Ik heb ze gezien die een liter op 700 kilometer lustten.” Daar is Jeffrey verbaasd over. “Deze auto heeft het probleem met de kantelende zuigers al sinds de aanschaf, maar olie verbruiken, doet hij nauwelijks. Ik denk dat er elke vier- à vijfduizend kilometer een liter bij moet.” En dat is voor een auto met deze kilometerstand niets bijzonders.

Na zijn proefrit is Joep voor de verandering eens positief over de lpg-installatie. “Het is opmerkelijk dat hij op gas net zo goed presteert als op benzine. Dat maken we weinig mee.” Verder bevalt de Fabia hem echter niet zo. “Er komen een boel geluiden uit het onderstel en een trilling in het stuur verraadt dat er een aandrijfas is versleten. Verder zijn er nog maar weinig accessoires die werken. Als deze auto met zo weinig aandacht helemaal wordt afgebeuld, vind ik dat grenzen aan slavernij. Het is knap dat deze auto zo ver is gekomen.”

OLIELEKKAGE

Onder de auto is er een behoorlijke olielekkage. Joep slaat er geen alarm over. “Het is niet zo ernstig dat er moet worden ingegrepen”, zegt hij. De aandrijfas is een apart verhaal. “Ik zie dat er kortgeleden een nieuwe hoes op is gekomen, maar dat is waarschijnlijk te laat geweest. Het vet uit de kapotte hoes is verdwenen en dus is de as drooggelopen. Ik zou geen moeite doen om hem te vervangen, hij is toch al versleten. Sterker nog: ik zou geen cent meer in deze auto investeren. Zolang hij het nog doet, is het leuk.”

Het rondje onder de auto door, levert verder versleten koppelstangen en stabilisatorstangen met speling op. “Als je deze auto weer helemaal netjes zou maken, zou je een bedrag moeten uitgeven waar je twee vergelijkbare Skoda’s Fabia voor koopt, met de helft van het aantal kilometers op de klok.” Dat aan deze auto maar weinig aandacht wordt besteed, is ook te zien als we naar de banden kijken. Aanvankelijk is het nog lachen als we op elke hoek een band van een ander merk zien. “Ze zijn ook heel erg versleten. Alle vier de banden zijn in feite op. Voor zitten ze op het wettelijke minimum. Eigenlijk hadden ze al een paar jaar geleden al vervangen moeten worden.”

GEVAARLIJK

Rechtsachter verraadt de DOT-code dat de band stamt uit 2007. “Dat is echt heel erg oud”, zegt Joep. “Moet je eens zien; ik kijk hier zo op de koordlaag. Hij is helemaal gebarsten. Dat is echt gevaarlijk; een klapband ligt hier op de loer.” Dat gaat ook Jeffrey te ver. Via WhatsApp gaat er direct een bericht naar zijn vader. Hij zegt: “Ik vind het opmerkelijk, want hij heeft nog helemaal niet zo lang geleden zijn apk gehad. Als mijn vader wist dat die banden zó slecht waren, had hij er echt wel wat aan gedaan, want het moet natuurlijk wel veilig blijven.” Tja, het blijkt wel vaker: de ene apk-keuring is de andere niet. Zelf opletten blijft toch altijd nog het beste.

Joep: “Ik begrijp dat er mensen zijn die hun auto met het hand op de knip onderhouden, maar een beetje comfort en veiligheid moet je jezelf wel gunnen. Eigenlijk is alles aan deze auto kapot en versleten, maar ik heb het idee dat hij voorlopig nog wel zal rondrijden. Er is niets wat erop wijst dat hij binnenkort instort.” Ook Jeffrey is blij dat hij aan het einde van de dag weer in zijn eigen auto stapt. “Het is leuk om weer eens te rijden in deze auto, maar je merkt heel duidelijk hoe versleten hij is. Na vandaag ben ik voorlopig wel weer klaar met de Skoda Fabia.”

DE MENING VAN CARREC TECHNOCENTER

Met vier nieuwe banden is deze Fabia weer redelijk veilig, maar eigenlijk is hij gewoon helemaal versleten. Het ‘point of no return’ is al een aantal jaren geleden gepasseerd.