Miranda (49) is terug met haar Daihatsu Sirion 2: 'Kijken of hij nog net zo goed is als in 2017'

Japanse comeback-kid

Om maar met de deur in huis te vallen: Miranda gaat afscheid nemen van haar dappere Japanse krijger. Dit wordt het laatste kunstje van de compacte vijfdeurs. Maar dat mag ook wel na een half miljoen kilometer. Hoe is Miranda gevaren na haar vorige Klokje Rond-deelname van eind 2017? “Best goed. Tijdens die keuring was het nog best spannend, want ik zat toen met een nukkige automaat die af en toe niet meer wilde opschakelen. Alleen door aan de kant te gaan staan en de motor uit en weer aan te zetten, kon ik hem resetten. Dan deed hij het weer.” En toen? “Dat is gek genoeg vanzelf overgegaan! Hij heeft zichzelf genezen.”

Keurmeester Joep Schuurman is vandaag de gelukkige die op herhaling mag. Jazeker, in 2017 heeft hij deze auto ook gekeurd. Maar de herinneringen daaraan zijn vaag. “Er zijn sindsdien al heel wat auto’s voorbijgekomen natuurlijk. Hij voelt nu wel een beetje gammel aan. Het piept en kraakt en rammelt aan alle kanten. Het lijkt me dat dit beestje met pensioen moet.”

Miranda gebruikt de Sirion veel, vaak en lang.

Kettingsbotsing

Toch had het maar weinig gescheeld of de Sirion had die memorabele kilometerstand niet gehaald, ondanks de goede zorgen van de eigenaresse. “Vorig jaar was ik betrokken bij een kleine kettingbotsing. De schade viel gelukkig mee, want een auto van deze leeftijd en met deze kilometerstand is natuurlijk al heel snel total loss.”

Dat is net niet gebeurd en dus kon Miranda naar die magische half miljoen doordenderen. Als mobiele ergotherapeut met een vrij groot werkgebied tikken de kilometers lekker door. En nog altijd doet de Sirion 2 wat er van hem wordt verwacht.

“Ik heb hem destijds nieuw gekocht omdat hij precies bood wat ik zocht. Zuinig, handig voor in de stad en dankzij zijn kleine draaicirkel ook handig bij het parkeren. Bovendien is hij nog verrassend ruim”, vertelt Miranda. Dat praktische aspect telt zwaar voor haar, want ze gebruikte de Daihatsu geregeld als kantoor voor een online vergadering, maar ook de mountainbike moet mee kunnen. Kortom, ze gebruikt de Sirion werkelijk overal voor. Toch vindt ze haar Sirion niet echt mooi. “Ik vind het lijnenspel niet heel spannend of sierlijk. Het is echt een no-nonsense bakkie.”

Ze heeft als eerste eigenaar dus een half miljoen kilometers afgelegd met de Sirion. En je als eerste eigenaar dan ook nog eens alle rekeningen hebt bewaard, op chronologische volgorde, dan maak je ons erg blij. Een dik pakket aan papieren mogen we doorworstelen. Miranda doet helemaal niets zelf aan de auto. “Ik laat hem volgens schema onderhouden en als er tussendoor iets mis is, ga ik naar mijn garage. Ik controleer de laatste jaren wel geregeld het oliepeil, want het beestje wordt toch wat ouder, maar ik hoef nooit olie bij te vullen tussen beurten door.”

Joep inspecteert inmiddels grondig de bodem van de Sirion. “Onder de motorkap zie ik niet heel veel spannends, behalve wat sporen van koelvloeistoflekkage. Verder ziet het blokje er voor zijn leeftijd en het aantal kilometers nog redelijk uit. Dat kunnen we niet zeggen van de uitlaat; die moet je snel helemaal vernieuwen, want hiermee komt hij niet door de apk. De uitlaat is niet meer gasdicht. Het uitlaatspruitstuk is bovendien helemaal verrot.”

Miranda wordt er niet nerveus van, want ze gaat er zoals gezegd mee stoppen, hoe dit feestje ook eindigt. “De airco doet het al een tijdje niet meer, maar ik heb geen zin meer om mijn spaarpot aan te spreken voor deze auto. Dat geld stop ik liever in een volgende. Ik wil dus iets meer luxe, ik wil wat hoger zitten en zeker weer een automaat. Wat betreft het formaat zit ik aan een Renault Captur te denken, of aan een Ford Puma, maar ik wil wel weer iets Japans. Want de lage onderhoudskosten zijn mij goed bevallen.” Bij haar vaste garage gaat ze een wensenlijstje achterlaten, want daar denken ze graag mee.

Twee keer stilgevallen

Deze Daihatsu Sirion 2 heeft het door de jaren heen gewoon erg goed gedaan. De reparatiekosten zijn goed te verteren en slechts één keer in die negentien jaar moest Miranda meer dan € 1000 afrekenen, maar daar zaten ook vier banden bij. Natuurlijk sneuvelden er een paar accu’s, een bobine, een dynamo, een radiateur en de airco, maar de motor en versnellingsbak zijn nog intact.

Twee keer heeft de Daihatsu zijn bazin in de steek gelaten, maar daarvan was het één keer haar eigen schuld (geen benzine meer …) en één keer liet de techniek het afweten. Dat wil zeggen, de accu. “Beide keren heeft de Wegenwacht me uit de brand geholpen.”

Joep is inmiddels bijna klaar en baalt van de achterbanden. Die zijn veel te oud. Als oordeel geeft hij geen duim omhoog voor deze Sirion 2, vanwege de slechte uitlaat en die veel te oude achterbanden. Dat laatste is verrassend, want Miranda is juist een trouwe winter- en zomerbandenklant. “Voor het gemak ga ik overstappen op allseasons, maar ik laat al vele jaren in het voor- en najaar de banden wisselen. Dus dit is vreemd.”

De missie van Miranda zit erop. En zo ook die van de zwarte Sirion. “Dit voorjaar ga ik wat anders kopen. Ik hoop dat ik daar net zoveel plezier van ga beleven. Het wordt een jonge occasion waarmee ik in principe lang wil doen.” Ze laat ons nog even weten wat het is geworden.

Zowel Joep als Miranda vindt de Sirion niet mooi.

Eigenaar Daihatsu Sirion 2

Naam Miranda Zwijgers
Bouwjaar 1976
Beroep ergotherapeut
Eerste auto Daihatsu Feroza
Vorige auto Daihatsu Feroza
Iets veranderen aan de Sirion? “Iets meer luxe en een werkende airco.”
Verste reis? “Midden-Italië.”

Onderhoudshistorie

• 29.000 beurt
• 47.000 wisserbladen plus wielen wisselen
• 55.000 beurt met wisser en bougies
• 93.000 beurt plus schijven en blokken voor
• 112.000 beurt, apk, stabilisatorstangen voor
• 131.000 beurt met accu en wisserbladen
• 139.000 zomerwielen transpondersleutel
• 151.000 beurt, remmen reinigen achter, bak olie
• 155.000 lampje
• 176.000 beurt, wisserbladen bougies
• 187.000 wielnaaf, veerschotelrubbers, apk, lampje
• 200.000 beurt
• 215.000 beurt met bougies
• 226.000 remschijven en blokken plus twee banden
• 238.000 beurt met olie
• 256.000 bandenwissel met beurtje met olie
• 271.000 vier nieuwe winterbanden en wisserbladen
• 287.000 beurt, remblokken remschijven
• 296.000 apk plus twee nieuwe voorbanden
• 314.000 beurt met nieuwe versn.bakolie en bougies
• 323.000 nieuwe bobine
• 333.000 apk, beurt, stab.stang rechtsvoor vervangen
• 338.000 nieuwe accu en nieuwe remschoenset
• 344.000 winterbanden erop plus nieuwe wisserbladen
• 356.000 beurt, apk, nieuwe remvloeistof en koelvloeistof
• 359.000 remschijven en -blokken
• 373.000 beurt, accu, multiriem
• 382.000 2 nieuwe achterbanden, carterpan automatische bak vervangen plus olie
• 393.000 bougies, luchtfilter plus beetje olie bijvullen
• 394.000 bobine vervangen, twee banden, beurtje, draagarm voor vervangen
• 400.000 apk plus lampje
• 405.000 remblokken en schijven
• 424.000 remblokken wisserbladen
• 435.000 beurtje, stabilisatorstang voor vervangen, achterremmen controle en reinigen
• 438.000 remklauwen voor vernieuwd, nieuwe remblokken
• 439.000 nieuwe dynamo
• 449.000 koelmotor vervangen plus koelvloeistof
• 450.000 beurt plus afpersen koelsysteem
• 454.000 radiateur vervangen
• 470.000 beurt, bandenwissel, achterremmen reinigen
• 488.000 apk, beurt wisserbladen, aircopomp afgekoppeld, bougies, vier nieuwe banden
• 499.000 remblokken en schijven voor vervangen

Onder de motorkap valt vooral het uitlaatspruitstuk tegen.

Wat mankeert er aan de Daihatsu Sirion 2?

• De airco werkt niet
• Het gehele interieur rammelt, piept en kraakt. Diverse delen sluiten ook niet goed meer aan
• De remmen piepen soms
• De banden maken veel lawaai
• De rechtuitstabiliteit is slecht, auto voelt onvoorspelbaar
• De vloerbedekking is versleten, er zitten gaten in (matten ontbreken)
• De koplampen zijn erg dof
• Het uitlaatspruitstuk is vergaand verroest. Zodra dit gaat lekken, moet er een nieuwe op
• De uitlaat is verderop ook in slechte staat, is lek en er zijn klemmen vanaf geroest
• De achterbanden zijn 15 en 13 jaar oud

De mening van Carrec Technocenter

“Petje af voor deze auto met deze kilometerstand. Ook petje af voor de eigenaresse die het zo lang heeft volgehouden. Het voelt wel alsof het beste er al een geruime tijd vanaf is. Hij is moe. Ik kan geen duim omhoog geven als een auto zulke oude achterbanden heeft. Daar heeft iemand goed zitten slapen.”