Simon (51) rijdt deze Hyundai Kona met bijna een ton op de teller: 'Nog vele kilometers pret'

Niet foutloos

“Ik heb een goede uitslag nodig, want hij mag niet weg van mijn vrouw”, grapt de 51-jarige Simon Kopinsky uit Amstelveen. Hij serveert een goede binnenkomer als we hem met zijn Hyundai Kona ontvangen bij Auto Nol in Nijkerk. Maar het is inderdaad wel de middag van de waarheid. Hoeveel prik zit er nog in het van oorsprong 64-kWh accupakket van deze Kona uit 2021? Simon kocht hem in 2023, met 40.000 km op de klok. Inmiddels staat de teller bijna op een ton.

Simon kijkt tot nu toe terug op vrij zorgeloze jaren met de Koreaanse hatchback. Maar helemaal foutloos was de auto niet. “Mijn Kona is enigszins een apart model en is van de Hyundai-importeur geweest. Deze Limited diende als vervangende auto voor de Hyundai-dealers.” De Kona was bestemd voor klanten die voor de accu een terugroepactie hadden ontvangen. Toen Simon instapte, werkte de bijrijderssensor voor de gordeldetectie niet goed en die is onder garantie vervangen. Maar dat was nog niet alles.

Geen frunk maar een elektromotor.

Tikkend geluid

“Bij een bepaalde hellingshoek hoorde ik een heel licht tikje in de elektromotor. Men dacht eerst aan iets in de vering, maar uiteindelijk is ook de elektromotor vervangen.” Dat klinkt ingrijpend en het kwam ook voor bij de Kia e-Niro, maar het had verder geen gevolgen voor het functioneren van de auto. Tot slot sneuvelde de afgelopen tijd de achterraamschakelaar links. Maar dat was het dan ook. “Voor de rest was de Kona probleemloos!” En dat is maar goed ook, want Simon heeft een bijzondere baan: hij is autoadviseur. Dus dan moet je zelf wel met iets knaps rondrijden!

“Ik heb nu precies tien jaar mijn bedrijf als Auto Adviseur. Ik help mensen bij het kopen en verkopen van hun auto als onafhankelijke adviseur. Daarbij stel ik de beter kwalitatief gebouwde auto’s voor en ik maak calculaties zoals TCO’s. Ook controleer ik de gewenste auto op wat ik noem symptomen, zoals lakdikte, rijeigenschappen, percentage vocht in de remvloeistof en eventueel een SoH of het uitlezen van de OBD.”

Simon is daarnaast officieel EV-expert. “Daarvoor is een erkende opleiding die ik in 2019 heb afgerond.” Verder werkt hij voor viaBovag.nl als keuzecoach. “Daar help ik telefonisch en via e-mail mensen die vragen hebben over auto’s. Wij hebben al duizenden mensen mogen helpen en met heel leuke en soms emotionele ervaringen.”

“Volgens de meting kun je nog jaren vooruit met deze Kona”, aldus Marcel van Renselaar van Aviloo tegen Simon.

Top en minder

We zijn benieuwd hoe Simon over zijn Kona oordeelt. “De 64-kWh accu geeft ons, als we hem tot 80 procent opladen, een zeer goede actieradius van circa 400 tot 450 kilometer. Met 100 procent halen we tussen de 500 en soms wel 600 kilometer. Verder is hij betrouwbaar, mooi van formaat, compleet en redelijk bij de tijd. En hij rijdt goed en heeft een bewezen goede reputatie.”

Wat is minder? “De onderhoudsinterval had naar mijn idee, net als bij de nieuwere generatie Hyundais, naar een keer per twee jaar gemogen, of eens in de 30.000 kilometer. Ook de fabrieksgarantie had wat mij betreft, net als bij zustermerk Kia, tien jaar of 150.000 kilometer moeten zijn.”

Een Hyundai van vijf jaar oud, een ton op de klok, nooit snelladen en bijna altijd tot 80 procent opladen. Dat belooft op voorhand een goede uitslag. Marcel van Renselaar van Aviloo, die voor ons de test uitvoert, tempert de vreugde enigszins. De uitslag is zeker niet slecht, maar niet elke Hyundai of Kia is kennelijk over-engineered en af fabriek voorzien van een beetje extra capaciteit, zodat die na een ton nog op 98, 99 of zelfs 100 procent staat. De meter stopt deze middag bij 96 procent voor de Kona van Simon. Maar dat mag de pret niet drukken. De actieradius is immers nog steeds dik in orde. En dat is goed nieuws voor Simon. Want zowel zijn vrouw, zijn dochter als de hond Diesel zijn inmiddels verknocht aan het soepele, geruisloze en vlotte rijgedrag per Kona Electric. Vooral doorgaan dus.