Deze Niesmann Clou 570E uit 1983 kost slechts € 17.980. Daarvoor krijg je een luxe alkoofcamper met een robuuste basis. We nemen deze premium oldtimer eens nader onder de loep.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: het robuuste karakter is de grootste troef van de Niesmann Clou 570E. Deze in Koblenz gebouwde alkoofcamper stamt uit een tijd waarin campers nog niet aan de man werden gebracht met behulp van features als led-sfeerverlichting, smartphone-connectiviteit en hoogglans meubelfronten. Destijds draaide het vooral om duurzaamheid. Een Clou was in de jaren 80 een kostbare keuze voor welgestelde klanten die maandenlang zorgeloos wilden reizen. Op kwaliteit werd dan ook niet bezuinigd. Ruim veertig jaar later heeft deze modelreeks nog altijd veel te bieden.
Niet zozeer de imposante alkoof of de strakke lijnen maken daarbij het verschil, maar vooral de onverwoestbare bouwkwaliteit. Terwijl veel concurrenten uit die tijd allang ten prooi zijn gevallen aan vochtproblemen, staan deze Clou-modellen nog altijd bekend als uitzonderlijk robuust en wintervast. De houtvrije wandconstructie met 50 millimeter isolatie was destijds ronduit vooruitstrevend. Daarmee vormt een Clou 570E nog steeds een mooi tegenwicht voor de wegwerpcultuur die ook de moderne camperwereld heeft bereikt.
Met deze camper kun je ook in oude binnensteden uit de voeten
Het door ons geteste exemplaar uit 1983 laat bovendien zien dat de cultstatus van dit model voordelen heeft. De huidige eigenaar heeft de afgelopen twintig jaar flink in de solide basis geïnvesteerd en de camper uitstekend onderhouden. Achterstallig onderhoud hoef je als koper dan ook niet te vrezen. Met een lengte van 6,38 meter biedt de Clou 570E veel wooncomfort, terwijl hij compact genoeg blijft om oude binnensteden en smalle kustwegen zonder stress aan te kunnen.
Deze camper kostte destijds €50.000
In het interieur is goed te zien dat dit indertijd een prijzige camper was. Begin jaren 80 betaalden kopers op de Duitse thuismarkt vaak ruim 100.000 mark inclusief opties — omgerekend destijds circa 112.000 gulden, oftewel zo’n 50.000 euro. Daar kocht je toen ook een klein huis voor.
De afwerking oogt nog altijd bijzonder hoogwaardig. In plaats van dun multiplex koos Niesmann voor degelijk gebouwde meubels van echt hout met een warme uitstraling. Rammeltjes en geklapper blijven daardoor tot een minimum beperkt. Het geheel doet eerder denken aan een klein jacht dan aan een klassieke camper. De indeling is bovendien gezinsvriendelijk en slim opgezet. Boven de cabine zit het grote verwarmbare alkoofbed met een indrukwekkend ligoppervlak van 2,20 bij 1,60 meter.
Perfecte staat
Het hart van het woongedeelte wordt gevormd door een dinette voor vier personen. Oorspronkelijk kon deze ook worden omgebouwd tot een tweepersoonsbed. De eigenaar heeft echter gekozen voor de plaatsing van een mooiere tafel, waardoor deze mogelijkheid is komen te vervallen, maar waardoor er wel meer leefruimte ontstaat. De keuken aan de passagierszijde legde indertijd de lat hoog met een gasfornuis, spoelbak en een koelkast van 110 liter. De geëmailleerde oppervlakken verkeren nog steeds in perfecte staat.
Ook achterin is het luxueuze karakter goed zichtbaar. In plaats van een geïmproviseerde natte cel beschikt de Clou over een eenvoudige maar volwaardige badkamer met een aparte douchecabine, een opklapbare wastafel en een robuust toilet met vermaler. Daartegenover zat oorspronkelijk een stapelbed, maar dat is inmiddels vervangen door een eenpersoonsbed. Vooral voor stellen levert dat een aangenaam ruime indeling op. Gezinnen kunnen desgewenst de stapelbedconstructie weer terugbouwen.
Met deze camper kun je eigenlijk direct op pad. Bij oudere campers kom je vaak provisorisch aangelegde installaties en loshangende kabels tegen, maar bij deze Clou is alles netjes en vakkundig uitgevoerd. Het later ingebouwde Sterling-systeem en de laadbooster zijn bovendien zinvolle upgrades.
Gasverwarming
De AGM-accu van 330 ampère en het zonnepaneel van 240 watt maken langdurig zelfstandig kamperen goed mogelijk. Daarbij helpen ook de grote tanks, die zelfs menig moderne luxe camper overtreffen. Met een schoonwatertank van 200 liter, een grijswatertank van 100 liter en een fecaliëntank van eveneens 100 liter kun je er prima mee uit de voeten. De dieseltank meet ongeveer 130 liter. Verder beschikt de camper over een Truma-gasverwarming met ventilator en een boiler die zowel op gas als op elektriciteit werkt. De koelkast blijkt in de praktijk precies groot genoeg voor vakanties.
Andere pluspunten zijn de grote en recent vernieuwde ramen, de enorme hoeveelheid bergruimte en het prettige ruimtegevoel. Daardoor voelt het concept van de camper zelfs vandaag de dag verrassend modern aan.
88 pk, kruissnelheid van 70 tot 80 km/h vindt hij het prettigst
Wel rijdt deze klassieker totaal anders dan moderne campers. De Mercedes OM617-dieselmotor met 88 pk is er niet voor haastige rijders; onthaasten hoort bij de ervaring. Wie probeert het tempo van moderne campers bij te houden, merkt al snel dat de Clou zijn eigen ritme heeft. Bij een ontspannen kruissnelheid van 70 tot 80 km/h voelt de oude Mercedes-camper zich het prettigst. Het verbruik ligt dan rond de 15 liter diesel per 100 kilometer, oftewel ongeveer 1 op 6,7. Daarbij is de dieselmotor nadrukkelijk aanwezig. Dankzij het toegestane totaalgewicht van 4,6 ton blijft er ruim een ton laadvermogen over. De dubbele achterwielen en het ladderchassis versterken het robuuste karakter.
Het comfort voldoet echter niet aan hedendaagse maatstaven. De besturing zonder stuurbekrachtiging werkt traag, zijwind is altijd voelbaar en het geluidsniveau doet eerder denken aan dat van een oude vrachtwagen dan aan moderne buscampers.
Kwaliteit komt pas op latere leeftijd echt tot uiting. De oude Clou overtuigt nog altijd met zijn hoogwaardige interieur en tal van verfijnde details uit de topklasse. Qua uiterlijk en rijeigenschappen moet je wel concessies doen. Bovendien blijft het bij een camper van deze leeftijd onvermijdelijk dat er af en toe iets vervangen moet worden.
Wat koop je nog meer voor campers voor dit geld? Bekijk hier het aanbod.
foto's AutoBild Reisemobil
Historie Niesmann
Als bouwer van hoogwaardige campers besteedde Niesmann veel aandacht aan verfijnde details. De opbouw bestaat uit een frameconstructie met een volledig rondom doorlopend, naadloos gelast ringframe en aluminium platen van 1 millimeter dik. De wanden zijn geïsoleerd met een 50 millimeter dikke laag hardschuim, die goed beschermt tegen hitte en kou. Extra hoekprofielen in het interieur en geluidsabsorberende wandbekleding voorkomen koudebruggen. Kopers konden bovendien kiezen uit basisvoertuigen van Fiat, Iveco, Volkswagen en Mercedes-Benz, waardoor er voor vrijwel elk budget een passende uitvoering was.
