Peugeot 308 CC Sport Pack 1.6 THP (2012)

De 308 CC ziet er wel wat merkwaardig uit, maar dat heeft hij gemeen met alle klapdakcabrio's. Het heeft alles te maken met het feit dat de delen van dat dak in het koetswerk zakken. Hoe groter de afstand tot de voorruitstijl en uit hoe meer delen het dak bestaat, des te meer ruimte hebben de onderdelen ervan nodig onder de achterplecht. Peugeot monteert op de 308 CC een kap die uit twee delen bestaat, en dankzij de ver achteroverhellende voorruitstijl is de te overbruggen afstand van het dak tot de achterzijde acceptabel gebleven. Toch nemen de dakdelen alsnog aardig wat plek in. Ze bezorgen de 308 CC een behoorlijk dikke derrière. Met slimme designtrucs weet Peugeot de proporties redelijk binnen de perken te houden. Zo heeft de 308 CC schuin aflopende achterlichten, een oplopende taille, die de carrosserie z'n wigvorm geeft en de achterzijde in het design integreert, en een achterbumper met nepdifusor.

Onder de motorkap van de cabrio vinden we de 1,6-liter THP-motor uit de 308 GTI. De direct ingespoten turbomotor levert een vermogen van 200 pk en een maximumkoppel van 270 Nm. De krachtbron bezorgt de auto goede prestaties. Het is echter vooral de snelheidssensatie aan boord die indruk maakt. De handgeschakelde zesversnellingsbak werkt soepeler en strakker dan we in een Peugeot gewend zijn.

Brievenbus

Hoewel de 308CC aan de zware kant is, voelt hij niet log aan. Wel ervaar je dat de achterkant in een curve duidelijk in beweging komt als gevolg van het hoge gewicht dat erop drukt. Doordat de achterzijde van de auto in snelle bochten tot leven komt – overigens keurig in het gareel gehouden door het ESP – verliest de Fransman aan balans en verandert hij minder strak van richting dan je zou wensen. De carrosserie van de 308 is stijf genoeg, maar met de kap dicht hoor je de dakdelen soms toch knisperen. Wanneer de kap gesloten is, slikt de Peugeot 403 liter bagage. Zodra de kap in de bak ligt, krimpt die ruimte echter tot 277 liter. Daarbij is het problematisch dat je bijna niet bij je spullen kunt. Met het dak in open toestand heb je zo'n twintig centimeter ruimte om te laden en lossen – alsof je je weekendtas door een brievenbus moet wurmen.

De 308 is een vierzitter, maar je moet dat wel met een korreltje zout nemen. Het klapdak vergt zó veel ruimte, dat de bewegingsvrijheid van je benen op de achterste zitplaatsen in het gedrang komt, zeker als er voorin twee lange mensen zitten. De leuning van de achterbank is bovendien gefixeerd. Dat de ruimte aan boord niet riant is, is mede te wijten aan het uit de kluiten gewassen zitmeubilair. De met mooi tweekleurig leer overtrokken stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zien er sportief uit. De zijdelingse steun is uitstekend en ook op schouderhoogte worden de inzittenden stevig op hun plaats gehouden.

Het dashboard ziet er volwassen en buitengewoon chic en verzorgd uit. Het driespaaks leren sportstuur heeft een dikke rand en ligt fijn in de hand. Ook laat het zich ver naar de bestuurder toe trekken. De middenconsole van de 308 is een waar festijn voor liefhebbers van druktoetsen en draaiknopjes.