Mazda 2 1.3hp Executive (2008)

De geheel nieuwe Mazda 2 heeft niets meer te maken met z'n voorganger. De Japanners rekenen voorgoed af met de doosvorm door fraai welvende voorste wielkasten toe te passen op de 2. En profi l trekt vooral de sterke wigvorm van de 2 aandacht, geaccentueerd door de scherp getekende schouderlijn die aan de achterzijde afbuigt boven de ver over de spatschermen doorlopende achterlichtclusters.

Lichter en compacter
De Mazda 2 kenmerkt zich door ver op de hoeken van de auto geplaatste wielen, terwijl de wielbasis gelijk is gebleven aan die van het vorige model. Daardoor ziet het model er niet alleen gedrongener uit dan z'n voorganger, hij is ook daadwerkelijk wat kleiner. De compactere koets draagt bij aan een atletischer uitstraling, maar zorgt ook voor een lager totaalgewicht van de auto. Mazda heeft zich sterk geconcentreerd op het reduceren van het voertuiggewicht om daarmee ook het brandstofverbruik van de auto terug te dringen. De nieuwe 2 is bijna honderd kilogram lichter dan het oude model.

Onder de motorkap van de Mazda zit een 86 pk sterke 1,3-litermotor. Daarmee wil de 930 kilo wegende auto best vooruit. Ook voor wat betreft rijeigenschappen is de verandering ten opzichte van de vorige 2 opmerkelijk. Wat is de Mazda 2 een sportief rijdende auto geworden! Vering en demping zijn voor een auto uit deze klasse opmerkelijk hard afgestemd.
De Mazda laat met zich spelen. Bij scherp insturen ontstaat het verwachte onderstuur. Gas liften resulteert in het omkomen van de achterzijde. Die volledig laten uitbreken is tamelijk eenvoudig. De besturing is lekker communicatief. Dat is mede te danken aan de natuurlijk aanvoelende elektrische stuurbekrachtiging. Stuur bewegingen worden zonder dralen opgevolgd. De werking van de vijfbak tempert de vreugde een beetje. Die voelt weliswaar strak en degelijk aan, maar sommige versnellingen laten zich met iets te veel moeite inleggen. Dat geldt met name voor de achteruitversnelling.
De gewichtsbesparende maatregelen hebben hun uitwerking niet gemist, want de 0-100 km/h-sprint voltrekt zich in 11,1 seconden. De 2 zet zijn prestaties bovendien neer in relatieve rust.

Bescheiden ruimte
Voor z'n sportieve, zwierige uiterlijk betaal je wel een prijs. De kofferbak en het passagierscompartiment hebben weinig ruimte in de aanbieding. Vooral de bewegingsvrijheid voor het hoofd op de achterbank is beperkt. De beenruimte is accep tabel. Volwassenen hebben weinig te zoeken achter in de Mazda, zeker als de rit langere tijd duurt. Voorin is het aanmerkelijk beter gesteld met het zitcomfort. De stoelen voelen lekker stevig aan en verlenen een bovengemiddelde zijdelingse steun. Het dashboard is overwegend zwart en bovendien is de gebruikte kunststof vrij hard. Het instrumentarium heeft gelukkig wel een leuke vormgeving. De versnellingspook zit opvallend hoog, in de midden console. Bovendien heeft Mazda hem ver naar voren geplaatst. Je hand kan snel heen en weer tussen stuurwiel en versnellingspook; bestuurders met sportieve aspiraties hebben zeker voordeel bij deze opstelling van het korte pookje.