BMW 640i Gran Coupé (2012)

Waar de huidige 6-serie coupé al een stuk bescheidener oogt dan de vorige, is de Gran Coupé op zijn beurt nog een tikje braver. Dat is nog een lange weg naar saai, want dat is de Grand Coupé absoluut niet. Hij heeft een fantastisch mooie lijn. De achterkant is iets behoudender dan de voorkant, maar evengoed is het een prachtige auto. Het zwart doet hem niet zoveel recht omdat een aantal lijnen wat wegvallen, maar het is nogal een verschijning. Het logge van de 'echte' coupé is ook wat verdwenen; ondanks zijn grootte oogt de vierdeurs dynamisch. Los daarvan heeft hij mooie details, zoals de typeaanduiding in de C-stijl, die zowel met deur open als dicht zichtbaar is.

Mede door de kleurencombinatie in ons testmodel ziet het interieur er licht en opgeruimd uit. iDrive zorgt ervoor dat het geen knoppenovervloed is. Het oogt modern en dynamisch, meer nog dan in bijvoorbeeld een BMW 7-serie. Dan kun je je afvragen of dit eigenlijk niet het nieuwe topmodel van BMW is. Enkel een twaalfcilinder ontbreekt.

Hoe vergaat het de passagiers in de BMW? Het grootste voordeel is dat deze auto een vierzitter is. Dus geen achterbank, maar losse stoelen. Of toch niet? Kijk nou, nóg een setje gordels in de BMW! Inderdaad, officieel kan een vijfde persoon in het midden plaatsnemen. Een onzinnig idee, zo blijkt als we dat proberen. Door de losse stoelen zit je met vier man wel aardig, al bieden ze zeker niet de ruimte van een limousine.

Verwarring

De naam 640i kan verwarring wekken. Geen 4,0-liter V8, maar een 3,0-liter benzineblok. Het betreft de zes-in-lijnmotor met twinscroll-turbo en variabele kleptiming. Verwarrend genoeg heeft hij precies dezelfde inhoud als de oude twinturbo zes-in-lijn; het vermogen is evenwel toegenomen. In dit geval dus met maar één turbo. Door de twinscrolltechniek heb je op elk moment kracht ter beschikking. Het samenspel met de achttrapsautomaat van ZF is bovendien uitstekend. Deze schakelt zeer vlot op en terug al naar gelang je snelheid wilt of juist rust. De schakelsnelheid van de bak doet bovendien nauwelijks onder voor bakken met dubbele koppeling.

BMW heeft het onderstel aangepast. Zo is de demping op de achteras zachter gemaakt voor meer comfort. Daarnaast is onze BMW voorzien van Active Integral Steering én een M-sport-pakket met 20-inchwielen. De combinatie van dit alles is een beetje rommelig. De 640i rolt erg over zijn lengteas voor een BMW en duikt nogal bij het insturen. De besturing zelf geeft genoeg feedback. Ga je pushen, dan blijkt de scherpte wel weer duidelijk aanwezig. Via Adaptive Drive heb je allerlei standen voor onderstel, besturing en gasrepons, maar de overgang is niet zo groot. Je merkt vooral dat de bak in een lagere versnelling blijft hangen. In Comfort merken we te veel dat de achteras zachter gedempt is; de auto wil nog weleens een stap opzij zetten. De auto verrast vooral omdat hij zoveel comfortabeler is dan we hadden verwacht. Toch zit er nog iets te veel beweging in de koets.

Al met al is de Gran Coupé een mooi alternatief voor 7-serierijders die dan wel een dynamische luxe BMW willen, maar al die nooit gebruikte achterbankruimte liever inruilen voor stijl en klasse.