'Xpeng overweegt verbrandingsmotoren als Range Extender voor Europa'

Door toevoeging van een benzinemotor aan EV's zou Xpeng vooral klanten over de streep willen trekken die echt volledig elektrisch nog een brug te ver vinden, blijkt uit berichtgeving van Automotive News Europe op basis van uitspraken van Xpeng-bestuursvoorzitter Brian Gu. Het gaat hier nadrukkelijk niet om PHEV's met een hybride aandrijflijn die een stukje elektrisch kunnen rijden, maar om EV's die een verbrandingsmotor kunnen gebruiken om stroom te genereren voor een verder elektrische aandrijflijn. De technologie wordt door Xpeng EREV genoemd, wat staat voor - je verwacht het niet - Extended Range Electric Vehicle. Xpeng gebruikt daarbij de omgekeerde volgorde van wat het 'oude' Fisker voor de Karma gebruikte: op die auto prijkte de afkorting 'EVER'.

Op de Fisker Karma stond EVER, bij Xpeng is het EREV.

Naast een puur elektrisch bereik van 430 kilometer zou een EREV van Xpeng ook nog bijna 1.000 kilometer kunnen rijden met draaiende generator, voor een totaal rijbereik van maar liefst 1.400 kilometer. De techniek zou gewoon in bestaande modellen kunnen worden gebruikt, waarbij onze gedachten meteen naar de grotere G9 gaan.

Bij Chinese EV-bouwers die met verbrandingsmotoren aan de slag gaan, denken ook wij meteen aan het ontwijken van Europese importheffingen. Die gelden immers voor EV's, maar het is zeer de vraag of zo'n EREV genoeg is om de tarievendans te ontspringen. De aandrijving van zo'n auto is immers nog steeds batterij-elektrisch, wat volgens Automotive News betekent dat Xpeng ook voor een EREV gewoon moet betalen. Dat wil niet zeggen dat het merk deze technologie niet overweegt, want dat doet het dus wel. De eerste EREV-Xpeng zou nog dit jaar worden gepresenteerd en serieus voor Europa worden overwogen.