Menu
Hoewel de verkoop van elektrische en hybride auto's in 2012 in vergelijking met het jaar daarvoor met 70 procent steeg naar 488.417 auto's, wil het niet bij alle autofabrikanten vlotten met de verkoop van hun 'alternatief' aangedreven producten. Die groei van 70 procent komt namelijk voor het grootste gedeelte op het conto van Toyota en General Motors.
Bij Ford, Nissan en in mindere mate Chevrolet rookt de groene schoorsteen beduidend minder hard. Zo heeft Ford, bij gebrek aan massale belangstelling voor de Focus Electric, de prijs van de auto met 2.000 dollar verlaagd voor kopers die contant betalen. Wie de auto voor drie jaar least, kan de korting zien oplopen tot bijna 11.000 dollar en wie leent bij Ford Motor Credit Co. kan de Focus financieren tegen 1,9 procent rente. Vorig jaar werden in de Ford-fabriek in Wayne (Michigan) 1.627 elektrische Focussen geproduceerd, waarvan er slechts 685 werden verkocht. De lauwe animo voor elektrische auto's is onder andere te wijten aan de dalende benzineprijzen van de afgelopen maanden.
Ook Nissan moet z'n elektrische auto, de Leaf, afprijzen om kopers naar de showroom te lokken. De Japanners lieten de prijs zakken van 35.200 naar 28.800 dollar. Ook Nederlandse kopers zijn tegenwoordig voordeliger uit. Bij Chevrolet kunnen Volt-rijders de auto voor 329 dollar per maand leasen over een periode van drie jaar, en krijg je bij het afsluiten van zo'n deal 2.600 dollar korting.
Het aandeel (plugin)hybrides, EV's en anderszins 'alternatief' aangedreven auto's in de Verenigde Staten steeg van 2,2 procent in 2011 naar 3,4 procent in 2012. De verkoop van plugin-hybrides steeg met maar liefst 199 procent, waarmee deze categorie de grootste sprong voorwaarts maakte. Voor de puur elektrische auto, zoals de Focus Electric en Leaf, ziet de toekomst er minder rooskleuring uit. Ook Duitsland begint het geloof in EV's te verliezen, zo bleek eerder.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
