'Vrachtwagenrijbewijs voor zware elektrische bus onaangename verrassing'

Donderdag werd bekend dat er in 2024 toch echt een C-rijbewijs nodig is voor elektrische bestelbussen met een toegestane maximum massa van 3.501 kilo en hoger. Dat betekent in de praktijk dat ondernemers wellicht voor de verrassing staan dat ze hun C-rijbewijs moeten halen, of dat ze minder lading kunnen vervoeren dan verwacht. Het is tien brancheorganisaties een doorn in het oog. De Bovag, Transport & Logistiek Nederland (TLN), de Rai Vereniging, Evofenedex, de Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA), Koninklijke Bouwend Nederland, Techniek Nederland, INretail, VNO-NCW en MKB-Nederland doen daarom samen een dringende oproep aan de Tweede Kamer.

Ze vinden dat de gedoogregeling te vroeg stopt (op 1 juli 2024) en willen dat deze wordt verlengd tot er definitieve wetgeving is. Concreet zien ze graag dat het tot 1 januari 2025 is toegestaan dat je met een B-rijbewijs een elektrische bestelbus tot 4.250 kilo TMM rijdt. Dat zou genoeg tijd moeten zijn om de 'wetgeving te actualiseren', zodat de elektrische busjes ook daarna 'verder kunnen'. Dat is volgens de partijen nodig om de ontwikkeling van uitstootvrij vervoer te steunen: 'Het verder verduurzamen en leefbaarder maken van binnensteden en winkelgebieden wordt vertraagd.'

De brancheorganisaties kunnen zich niet vinden in het argument om deze situatie niet langer te gedogen, namelijk de verkeersveiligheid. Bestuursvoorzitter Elisabeth Post van Transport en Logistiek Nederland: "Er is een pilot geweest waaruit niet is gebleken dat dit type bestelauto onveiliger zou zijn. Bovendien zijn deze voertuigen allemaal toegelaten door de RDW. Sinds wanneer is het dan het Openbaar Ministerie dat bepaalt of iets veilig of onveilig is? Dit is toch een beetje de wereld op zijn kop!”