Volvo EX30: kleinste elektrische Volvo goedkoper dan Opel Corsa Electric

Highlights Volvo EX30

• Kleiner en goedkoper alternatief voor XC40 Recharge
• Tot 480 kilometer rijbereik
• In 3,6 tellen naar 100 km/h
• Vanaf €36.795
• Begin 2024 in Nederland

Momenteel is bijna één op de drie nieuwe auto's die Volvo in Europa registreert een volledig elektrische. Het doet behoorlijk goede zaken met de elektrische Volvo XC40 Recharge en dat smaakt het hogere management uiteraard naar meer. Het succes van de XC40 hoopt Volvo naar een kleiner segment te vertalen. Dit is de EX30, een volledig elektrische en relatief compacte cross-over die je vanaf volgend jaar in Nederland zomaar eens heel veel op de weg kunt gaan zien.

Maar wacht even, horen we je denken. 'De XC40 is toch al niet zo groot?'. Klopt, maar die 4,43 meter lange SUV opereert in het hart van het hogere C-segment, een klasse waarin je ook de elektrische BMW iX1 en de wat grotere Audi Q4 e-tron tegenkomt. Met deze Volvo EX30 openen de Zweden de aanval op de DS 3 E-Tense en de Mini Aceman die voor 2025 gepland staat. De EX30 is nog geen €1.000 duurder dan de MG ZS EV en biedt in basisvorm niet alleen meer kracht, maar vooral een grotere actieradius. Om het nog heftiger te maken: een elektrische Opel Corsa Electric is er vanaf €36.999 ...

Hoewel de Volvo EX30 ongetwijfeld klanten wegsnoept bij de XC40, is hij aanzienlijk kleiner. Kijk niet gek op als Volvo ook potentiële ID3-kopers naar zich toe weet te trekken.

Volvo EX30: een slag kleiner dan de XC40.

Afmetingen Volvo EX30

De Volvo EX30 staat niet zoals de XC40 en de Polestar 2 op het CMA-platform, maar op de door het Chinese moederbedrijf van Volvo ontwikkelde SEA-basis. Dat modulaire stukje hardware maakt de EX30 een technisch broertje van de Smart #1, #3 en de Zeekr X. De Volvo EX30 is 4,23 meter lang en dat betekent dat -ie zo'n 20 centimeter korter is dan de XC40. Hij is nog eens enkele centimeters korter dan de #1 van Smart. Ook de wielbasis van de Volvo EX30 is kleiner (-10 centimeter) dan die van zijn Smart-neefje. Volvo's nieuwe kleinste elektrische auto heeft namelijk 2,65 meter tussen z'n voor- en achteras, 5 centimeter minder dan grote broer XC40.

Waarschijnlijk valt het verschil in formaat tussen de XC40 en EX30 pas echt op als je ze naast elkaar parkeert. De EX30 is zo'n tien centimeter lager en ook nog eens enkele centimeters smaller. De bagageruimte achterin bedraagt - zonder reservewiel - 318 liter. In de elektrische XC40 kun je zo'n 100 liter meer verstouwen. Wél heeft de EX30 een kleine bagageruimte onder de voorklep. In die zogeheten frunk kun je 7 liter kwijt. Ideaal dus om je laadkabel weg te werken. Gooi je de achterbank plat, dan kun je in de EX30 tot 622 liter meezeulen.

De EX30 vertoont ook aan de achterzijde EX90-dna.

Tot 480 kilometer elektrisch

Dat de in principe achterwielaangedreven Volvo EX30 technisch is gerelateerd aan de Smart #1 betekent ook dat de elektrische cross-over bekende aandrijflijnen krijgt. Toch is niet alles hetzelfde. Het gamma begint met de Volvo EX30 Single Motor. Die heeft een 272 pk en 343 Nm sterke elektromotor op de achteras. Daarin zit je bepaald niet om snelheid verlegen. Het basismodel sprint al in 5,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h en heeft - net als alle andere Volvo's - een topsnelheid die is afgeregeld op 180 km/h. In de bodem van de EX30 Single Motor zit een accupakket met een 51-kWh accu met een nettocapaciteit van 49 kWh. Dit is een LFP-accu die een actieradius van maximaal 344 kilometer oplevert. Snelladen kan tot 134 kW. De EX30 Single Motor legt 1.733 kilo in de schaal en kan maximaal 1.000 kilo trekken.

Vind je de actieradius van 344 kilometer van de EX30 Single Motor te beperkt? Geen zorgen, Volvo biedt de Single Motor eveneens als Single Motor Extended Range aan. Die heeft dezelfde 272-pk elektromotor op de achteras, maar krijgt een beduidend groter accupakket. Deze middelste variant heeft een 69-kWh NMC-accu (lithium-mangaan-kobaltoxide) met een bruikbare capaciteit van 64 kWh. De Volvo EX30 Single Motor Extended Range komt maximaal 480 kilometer ver op een volle accu en heeft daarmee de grootste actieradius. Deze variant is met een 0-100-tijd van 5,3 seconden ook nog eens iets rapper dan de reguliere Single Motor. De NMC-accu is met 153 kW op te laden en kan dus rapper snelladen dan de EX30 met LFP-accu. De Single Motor Extended Range mag maximaal 1.400 kilo trekken.

Het topmodel uit de reeks is de Volvo EX30 Twin Motor Performance. Net als de Smart #1 Brabus heeft hij dankzij twee elektromotoren een vermogen van 428 pk en 543 Nm. Naast de 272 pk sterke elektromotor achter heeft deze vierwielaangedreven variant een 115-pk exemplaar op de vooras. In slechts 3,6 seconden zoemt de EX30 Twin Motor Performance naar 100 km/h. Het accupakket is gelijk aan dat van de Single Motor Long Range (69 kWh). De actieradius bedraagt 460 kilometer. De extra elektromotor maakt de EX30 Twin Motor Performance tot de zwaarste variant van de cross-over. Hij weegt 1.843 kilo, 113 kilo meer dan de Single Motor Long Range. De Twin Motor Performance mag maximaal 1.600 kilo verslepen.

Volvo EX30.

Kleintje EX90 zonder instrumentarium

Vanbuiten zijn de familiebanden met Volvo's grootste elektrische SUV - de EX90 - evident. Net als die EX90 heeft de EX30 een vooral dicht front en T-vormige koplampen met een uit grote 'pixels' opgebouwde lichtsignatuur. In tegenstelling tot bij de EX90 vinden we onder de koplampen geen verticale led-dagrijelementen. Wel loopt er optisch een zwart sierelement uit de kijkers omlaag. Volvo's elektrische benjamin heeft een vrij sterk oplopende schouderlijn en een robuust ogende, rechtopstaande C-stijl. In de portieren verzonken handgrepen gaan aan de EX30 voorbij.

Ook van achteren bezien is de EX30 overduidelijk een familielid van de EX90. Aan weerszijden van de achterruit zien we gesegmenteerde led-elementen en lager op de kont zitten achterlichten met een C-vormige signatuur. Die haakvormige delen zijn in tegenstelling tot bij de EX90 echter ook gesegmenteerd. Ze zijn niet alleen via een zwarte strip aan de bovenzijde, maar ook met een zwart sierelement aan de onderzijde met elkaar verbonden. Centraal op de EX30-bips is 'Volvo' te lezen. Aan weerszijden van de achterruit zien we - net als bij de EX90 - verlichtingselementen. In de portieren verzonken handgrepen krijgt hij niet. De modelnaam staat genoteerd in een sierstrip in de C-stijl.

Een centrale opbergbak in de EX30.

Interieur en gadgets Volvo EX30

Je raadt het al: voor de vormgeving van het interieur heeft Volvo eveneens met een schuin oog naar de EX90 gekeken. We zien een relatief minimalistisch interieur waarin je goed moet zoeken naar fysieke druk- of draaitoetsen. Nagenoeg alle functies zijn ondergebracht in het verticaal georiënteerde scherm in de middenconsole. Het heeft een diagonaal van 12,3 inch. Aan weerszijden vind je verticale uitstroomopeningen van het ventilatiesysteem. De EX90 heeft over de gehele breedte van het dashboard uitstroomopeningen.  Een traditioneel instrumentarium ontbreekt, belangrijke informatie vind je aan de bovenzijde van het centrale display.

Wie goed kijkt ziet in deurpanelen geen luidsprekers. Die zijn weggewerkt in het dashboard zelf. Centraal aan de onderzijde van het dashboard zit een groot handschoenenvak en ook tussen de bestuurdersstoel en die van de bijrijder zit een opbergbak.

Volvo rust de EX30 optioneel uit met een nieuwe versie van Pilot Assist. Daarmee kan hij onder meer zelfstandig van rijbaan wisselen door slechts de richtingaanwijzer te gebruiken. Ook Park Pilot Assist is vernieuwd. Het systeem kan de auto nu zelfstandig parkeren en kan zelf vrije parkeerplekken vinden.

Eerder meldden de Zweden al dat de EX30 de Volvo is met het hoogste percentage gerecyclede materialen. Zo is 25 procent van het toegepaste aluminium gerecycled en liggen die percentage voor de hoeveelheid toegepast staal en kunststof allebei op 17 procent.

De EX30 is nog geen €1.000 duurder dan de MG ZS EV ...

Prijzen en uitvoeringen Volvo EX30: voordeliger dan MG ZS EV

De Volvo EX30 heeft in Nederland een vanafprijs van €36.795. Daarmee is hij €9.200 voordeliger dan de elektrische XC40 die met 238 pk minder krachtig is dan de instap-EX30 (272 pk). De vanafprijs van net geen 37 mille geldt voor de EX30 Single Motor in Core-uitvoering. De elektrische MG ZS is in Nederland te koop vanaf €35.885 en is nog geen €1.000 goedkoper. Die instap-ZS komt bovendien minder ver op een volle accu: 320 kilometer. De XC40 Single Motor is er tevens in Plus-uitvoering en kost dan €39.795. De Smart #1 is met zijn vanafprijs van €41.395 ook duurder dan de EX30.

Voor de Volvo EX30 Single Motor Extended Range tik je in Nederland minimaal €41.495 af. Ook dat bedrag is voor de Core. Die is er ook als Plus en als Ultra en kost in die smaken achtereenvolgens €44.935 en €47.995. Het topmodel uit de serie, de EX30 Twin Motor Performance, is er vanaf uitrustingsniveau Plus en kost minimaal €49.995. Als Ultra is hij er vanaf €52.995.

Dit jaar kom je met de Core- en Plus-uitvoeringen van de Volvo EX30 Single Motor en Single Motor Extended Range nog in aanmerking voor SEPP-aanschafsubsidie. Hun fiscale vanafprijzen liggen onder de €45.000.

De Volvo EX30 als opgeruigde Cross Country.

Het blijft overigens niet bij de Core, Plus en Ultra. In 2024 komt er een avontuurlijker aangeklede EX30 Cross Country op de markt.

Later dit jaar slingert Volvo de productieband van de EX30 in China aan. De eerste exemplaren komen begin 2024 naar Nederland. Bestellen kan per direct.

Prijslijst Volvo EX30