Volvo C30 op komst
Volvo maakt een einde aan alle speculaties die er zijn rond de naam van de toekomstige compacte middenklasser van het merk. Eind 2006 debuteert de C30, een hatchback die gebruik maakt van het C1-platform, net als de S40/V50 en hun Oosterse familielid, de Mazda3.
Volvo maakt een einde aan alle speculaties die er zijn rond de naam van de toekomstige compacte middenklasser van het merk. Eind 2006 debuteert de C30, een hatchback die gebruik maakt van het C1-platform, net als de S40/V50 en hun Oosterse familielid, de Mazda3.
Tijdens de North American International Auto Show lichtte Volvo een tipje van de sluier op tijdens een presentatie. De vormen van de C30 flitste over een groot scherm, waardoor we nog net konden zien in welke gedaante de compacte Volvo verschijnt. De achterkant lijkt sterk op die van de Safety Concept Car, SCC, die de Zweden al in 2001 presenteerden. Het front van dat studiemodel is in de loop der tijd bijgeschaafd, en de uiteindelijke neus van de C30 zal veel weg hebben van het voorkomen van de recent in Shanghai getoonde 3CC conceptcar.
Met de C30 lonkt Volvo vooral naar de Audi A3. De Zweden willen zich nog nadrukkelijker als premium brand manifesteren en daar past een sportieve compacte middenklasser bij. Volvo wil nieuwe doelgroepen aanboren, denk vooral aan vrouwelijke kopers. In Europa bestaat de klantenkring van het merk voor het grootste deel uit mannen maar daar moet verandering in komen. De C30 zal plek bieden aan vier personen en het motorenprogramma kent zowel vier- als vijfcilinders. Volvo's verkondigde doelstelling van 600.000 eenheden per jaar moet met de komst van de C30 weer een stuk dichterbij komen. Nu ligt de jaarlijkse productie rond de 460.000 eenheden. Dit jaar staat een nieuw product op de rol. De C70 ruimt het veld voor een coupe-cabriolet, ook weer op basis van het S40/V50-platform. Toch belooft Volvo een auto die even ruim is als de huidige cabriolet. Dat mag ook wel want de beoogde concurrenten zijn de Audi A4 Cabriolet, de open versie van de BMW 3-serie en de Mercedes CLK Cabriolet.
Tijdens de North American International Auto Show lichtte Volvo een tipje van de sluier op tijdens een presentatie. De vormen van de C30 flitste over een groot scherm, waardoor we nog net konden zien in welke gedaante de compacte Volvo verschijnt. De achterkant lijkt sterk op die van de Safety Concept Car, SCC, die de Zweden al in 2001 presenteerden. Het front van dat studiemodel is in de loop der tijd bijgeschaafd, en de uiteindelijke neus van de C30 zal veel weg hebben van het voorkomen van de recent in Shanghai getoonde 3CC conceptcar.
Met de C30 lonkt Volvo vooral naar de Audi A3. De Zweden willen zich nog nadrukkelijker als premium brand manifesteren en daar past een sportieve compacte middenklasser bij. Volvo wil nieuwe doelgroepen aanboren, denk vooral aan vrouwelijke kopers. In Europa bestaat de klantenkring van het merk voor het grootste deel uit mannen maar daar moet verandering in komen. De C30 zal plek bieden aan vier personen en het motorenprogramma kent zowel vier- als vijfcilinders. Volvo's verkondigde doelstelling van 600.000 eenheden per jaar moet met de komst van de C30 weer een stuk dichterbij komen. Nu ligt de jaarlijkse productie rond de 460.000 eenheden. Dit jaar staat een nieuw product op de rol. De C70 ruimt het veld voor een coupe-cabriolet, ook weer op basis van het S40/V50-platform. Toch belooft Volvo een auto die even ruim is als de huidige cabriolet. Dat mag ook wel want de beoogde concurrenten zijn de Audi A4 Cabriolet, de open versie van de BMW 3-serie en de Mercedes CLK Cabriolet.
