Na vier jaar legt Volkswagen de T-Roc op de snijtafel. Van het resultaat slaat niemand steil achterover. Gelukkig blijft de cross-over lekker eigenwijs. Erratum: aan het einde zegt Frank dat de 2.0 TSI 109 pk heeft. Dat moet natuurlijk 190 pk zijn.
Het eigenwijze karakter van de T-Roc zit hem vooral in twee varianten die Volkswagen van het model levert. Zo bestaat er niet alleen een knotsgekke 300 pk sterke T-Roc R, maar ook een vrolijke T-Roc Cabriolet. Goed nieuws, die twee levensgenieters blijven gewoon leverbaar. Vanbuiten herken je de herziene T-Roc aan zijn nieuwe snuit. De koplampen zijn aangescherpt en voortaan standaard met led-techniek uitgerust. Ook de bumpers zijn aangepast. De kenmerkende ronde led-dagrijverlichting in de bumper is verdwenen. De grille heeft voortaan een horizontale, verlichte lamel. IQ Light led-matrixkoplampen zijn tegen meerprijs leverbaar.
De achterlichten hebben een andere indeling gekregen en ook het interieur is aangepast. De grootste noviteiten zijn hier het tegen meerprijs verkrijgbare 9,2-inch infotainmentscherm. Dat is voortaan niet meer in de middenconsole geïntegreerd. De klimaatregeling geschiedt nu via touchbediening en Digital Cockpit is standaard. Naast de R-versie keren ook de bescheidener varianten met motoren van 110 pk, 150 pk en 190 pk terug. Verder doet Travel Assist zijn intrede, waarmee de T-Roc tot 210 km/h in staat is semi-autonoom zijn weg te kiezen. Prijzen volgen binnenkort.
