'Volgend jaar is aandeel elektrische auto's in Nederland 55 procent'

Dat blijkt uit de nieuwste vooruitzichten voor de automotive-sector van ING Research. Het marktaandeel van elektrische auto’s wordt dit jaar 40 procent en schiet volgend jaar naar 55 procent of meer.

De populariteit wordt mede gevoed door een nieuwe belastingmaatregel: de pseudo-eindheffing. Werkgevers die een brandstofauto voor werknemers leasen, moeten met ingang van 2027 een jaarlijkse heffing van 12 procent over de waarde van de auto aan extra belasting betalen.

Dat is zo hoog dat veel werkgevers alleen nog elektrische leaseauto’s toestaan, voor zover ze dat uit milieuoverwegingen nog niet deden. De heffing sluit aan bij het Europese plan om zakelijke vloten sneller te elektrificeren.

Nieuwe elektrische auto’s worden vooral zakelijk gekocht. En de groei van het marktaandeel kwam vooral door belastingvoordelen voor de zakelijke leaserijder. Zo kon jarenlang zonder belastingbijtelling privé worden gereden in een elektrische leaseauto.

De omslag zorgt niet meteen voor een snellere vergroening van het Nederlandse wagenpark. De nieuwverkoop blijft op een laag niveau: dit jaar naar verwachting 380.000 exemplaren, 2 procent minder dan vorig jaar. Daarbij is het aanbod van tweedehands elektrische auto’s beperkt.

Volgens ING Research zijn er onvoldoende betaalbare elektrische occasions voor particulieren. En wie thuis niet kan laden, is minder geneigd om over te stappen. Daarnaast zijn er zorgen over mogelijk hogere wegenbelasting.

Ook qua model sluit de leaseauto niet altijd aan bij de wensen van particulieren, die vooral een elektrische gezinsauto of een kleine auto zoeken. Econoom Rico Luman van ING Research: "We moeten die tweedehands elektrische leaseauto’s wel in eigen land zien te houden. We hebben afgelopen tijd gezien dat ze te vaak naar het buitenland verdwijnen. Dat helpt natuurlijk niet om het wagenpark te vergroenen.’’

Luman: "Toch laten de afgelopen maanden met hoge benzineprijzen en een veel grotere vraag naar elektrische auto’s door voordeliger rijden per kilometer zien dat het met een financiële prikkel vaak wel kan. Naar verwachting blijft de vraag naar elektrische occasions groot en kan een inruilregeling verder helpen. Wel zullen er meer betaalbare elektrische auto’s moeten komen.’’