Vlammen met de CLS Shooting Brake van Brabus

De Brabus-versie van de CLS Shooting Brake onderscheidt zich in de eerste plaats door een unieke bodykit. Het is niet alleen maar uiterlijk vertoon: de spoilerset is ook getest in de windtunnel om een gunstig effect op de rijeigenschappen te bewerkstelligen.

Op de niet-AMG versies bestaat de bodykit uit een voorspoiler, geïntegreerde led-verlichting en sideskirts met geïntegreerde verlichting voor bij het instappen. Bij de CLS 63 AMG gebruikt Brabus koolstofvezel voor de verfraaiingen. Het lichtmetaal heeft een diameter van maximaal 20 inch. Brabus verlaagt de CLS Shooting Brake met maximaal 35 millimeter en monteert Bilstein-schokdempers.

Genoeg over het uiterlijk, je bent bij een Brabus-creatie natuurlijk pas echt benieuwd naar het vermogen. In het geval van de CLS 250 CDI stijgt het vermogen naar 235 pk en het maximumkoppel naar 560 Nm. Bij de CLS 350 CDI Shooting Brake nemen deze waarden toe tot respectievelijk 313 pk en 690 Nm.

1.000 Nm!

Bij de benzinemodellen opent Brabus het bal bij de CLS 500. Het vermogen van het biturboblok gaat naar 500 pk, het maximumkoppel is 720 Nm. De topsnelheid is hier al 300 km/h en dit is dus nog niet eens de AMG-versie...

Bij de CLS 63 AMG stijgt het vermogen na de bemoeienis van Brabus naar 619 pk en het maximumkoppel wordt 1.000 Nm. Genoeg om je Shooting Brake in 4,2 seconden mee naar 100 km/h te schieten en een topsnelheid van 320 km/h te bereiken. Ook handig: Brabus biedt een uitlaat met butterfly valve en een 'Coming Home' modus aan. Als je die inschakelt, kun je na een nachtelijke knalsessie huiswaarts keren zonder dat de hele buurt wakker wordt....