Spyker Aileron is helemaal anders

3 maart 2009 om 12:03

Salon van Genève 2009:

De Autosalon van Genève is traditioneel één van de belangrijkste autobeurzen van het jaar. Wellicht zijn door de crisis de gouden randjes van de Salon Internationale d’Auto en Accessoires een beetje verdwenen, maar het nieuws is er niet minder om. Vrijwel elk merk doet een Europese onthulling of neemt een wereldprimeur mee. De nieuwsstroom is dus als vanouds.   Openingstijden: maandag t/m vrijdag 10.00 – 20.00 uur zaterdag en zondag 9.00 tot 19.00 uur   Entreeprijzen: Volwassene – 14 CHF Kinderen tot 16 jaar 8 CHF Groepen (min 20 max. 100 pers.) 9 CHF   Meer informatie op www.salon-auto.ch.

Spyker liet vorig jaar al een studiemodel zien van de Aileron. Nu staat het productiemodel klaar en is toch flink anders dan wat we hebben gezien. In Zeewolde spreken ze zelfs over een 'tweede generatie sportauto's'.

De Spyker Aileron is de verlengde versie van de C8 zoals we die tot nu kenden. Vorig jaar konden we al kennismaken met een prototype. Nu is het productiemodel klaar. Hij is voorzien van een Audi V8 met 400 pk en een maximaal koppel van 480 Nm. Hij kan naar wens worden gekoppeld aan een handgeschakelde Getrag zesbak of een zestraps automaat van ZF. Daarmee kan de auto in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u en de topsnelheid is 300 km/u. Spyker geeft voor de handgeschakelde versie een prijs zonder belastingen van 189.990 euro en de automaat mag weg voor 195.990 euro.

Ten opzichte van de C8 is de wielbasis met vijftien centimeter gegroeid tot 2,73 meter. Ook is de spoorbreedte aan de voor- en achterzijde toegenomen. De nieuwe Spyker is 4,62 meter lang en legt 1.425 kilo op de schaal. Spyker klopt zich op de borst omdat bij de nieuwe generatie sportauto's de stijfheid van de carrosserie fors is toegenomen. Het spaceframe is zo licht mogelijk gehouden om het totale gewicht van de auto zo laag mogelijk te houden.

De vormgeving van de Aileron knipoogt nadrukkelijker naar de luchtvaart. Zo zijn de gepolijste luchtinlaten ingeruild voor exemplaren die zijn geïnspireerd op de vorm van een turbinemotor. De koepel op de auto is bij de Aileron verder naar achteren geplaatst. Andere opmerkelijke wijzigingen zijn de grille die voortaan meer lucht doorlaat en een opvallende diffusor zorgt voor een optimale luchtstroom onder de auto door.

De buitenspiegels zijn in de carrosseriekleur uitgevoerd en het spiegelhuis is bevestigd om twee turbineschoepen. Ook bij Spyker is de LED-techniek doorgedrongen. De achterlichten maken er gebruik van net sla de richtingaanwijzers en de kleine verlichting in de koplampen. In het interieur zijn ergonomie en functionaliteit verbeterd. De luchtuitlaten hebben ook hier een turbinevorm en op het dashboard zit een multifunctioneel LCD-display.

De Aileron is standaard leverbaar in zestien carrosseriekleuren en binnenin is er keuze uit veertien tinten leder. Spyker haast zich te melden dat elke wens op het gebied van kleuren en uitrusting natuurlijk ingewilligd kan worden.

Spyker verwacht vijftig procent van de productie in Amerika te verkopen en om aan de eisen van die markt te voldoen is de Aileron zelfs voorzien van bekerhouders. In augustus wordt op Pebble Beach de Spyder-variant van de Aileron gepresenteerd.