Menu
Jeep presenteerde onlangs de beste Wrangler aller tijden: de Rubicon. Wij reden als eerste Europeanen met deze nieuwe terreinwagen.
De Jeep Wrangler is al weer sinds 1987 op de markt en ook al is hij tussentijds gefacelift, iedereen bij deze divisie van DaimlerChrysler beseft dat er toch ooit een moderne versie moet komen. Om te testen wat Jeep-liefhebbers daarvan vinden, kwam de Icon concept car. Maar op een nieuw model moeten we toch nog (even?) wachten. Inmiddels heeft Jeep de Rubicon ontwikkeld. Hij moet de zwaarste off-road trajecten aankunnen en daarom is hij voorzien van een speciaal off-road pakket.
Aan de buitenkant kan je aan de grote Goodyear Wrangler off-roadbanden (MT/R 245/75 R16) en de dorpelbeschermers met traanplaatmotief al zien dat hij bijzonder is.
Onderhuids het betere werk met vergrendelbare vóór- en achterdifferentiëlen, speciale sterke assen vóór en achter en een tussenbak met lage gearing. De speciale Tru-Lok-differentiëlen kunnen door middel van een knop op het dashboard worden ingeschakeld.
De Rubicon is uitgerust met dezelfde 4-liter Power Tech zescilinder als de ander drie Wranglerversies. De 193 pk sterke motor is gekoppeld aan een vijfbak, maar voor alle 2003-modellen van de Wrangler is bovendien een nieuwe viertraps automaat beschikbaar. Niet is ook het remsysteem met vier zelfreinigende schijven waarmee de Rubicon standaard is uitgerust.
Binnenin is de Wrangler licht gewijzigd. De nieuwe voorstoelen kunnen verder naar achteren worden geschoven en de grotere rugleuningen geven meer steun. Onder meer nieuwe generatie airbags, een speciale gordelspanner voor de bestuurder en energieabsorberende bekleding om de rolbeugels zijn standaard op alle Wranglers.
Wij reden als eerste Europeanen met de Wrangler Rubicon door diepe plassen, over steile zandheuvels en boomstammen. De Rubicon weet er wel raad mee! De eerste rij-impressie met alle bijzonderheden van de Jeep Wrangler Rubicon staat in AutoWeek no. 37 van 4 september.
