Highlights

Deelt nieuwe basis met Peugeot 3008

EV met tot 700 kilometer bereik

Herkenbare, strakke Opel-stijl

Wat een turbulente periode heeft Opel achter de rug. Vóór 2017 kenden we Opels per definitie als auto’s van General Motors. In 2017 verschenen achtereenvolgens de kleine Crossland X en grotere Grandland X op PSA-basis. Dit duo kwam tot stand ruim voordat in datzelfde jaar PSA (Peugeot-Citroën) Opel zou inlijven. In 2020 werd bekend dat PSA samen met Fiat Chrysler Automobiles (FCA) een nieuw concern zou gaan vormen: Stellantis. Dat is nu een van de grootste spelers in Europa en drukt zeker in ons werelddeel een flinke stempel op de autosector. Er is in korte tijd heel veel gebeurd, maar inmiddels is er al weer een autoleven voorbij. De Grandland, die in 2021 zijn ‘X’ verloor, krijgt in het nieuwe jaar een opvolger. Dat is geen verrassing, want de nieuwe Grandland deelt als vanouds zijn basis met de Peugeot 3008. Van dat model is de opvolger al gepresenteerd, dus de nieuwe Grandland is niet meer dan een logisch vervolg. Daarbij gaat het naar goed Stellantis-gebruik niet om een tweelingmodel met slechts een andere neus. Het platform wordt gedeeld en in de regio rond voorruit, dak en voorportieren zijn er wat zichtbaar overeenkomende onderdelen, maar je moet een zeer vergevorderde autospotter zijn om de link te leggen.

Het plaatwerk van de nieuwe Opel Grandland is rondom helemaal ‘eigen’, zoals dat ook bij de huidige Grandland en bijvoorbeeld de Astra het geval is. De ‘Opel Vizor’, die bij de facelift van de huidige Grandland op ietwat geforceerde wijze in het front werd gepropt, is bij de nieuwe Grandland de basis van het front. Dat oogt strak en harmonieus, want naar voorbeeld van de Astra kent de rest van de Grandland-koets veel rechte vouwen en grote vlakken. Strak, modern en opgeruimd, zoals we dat tegenwoordig graag zien. Een belangrijk verschil met de 3008 is dat de Grandland een veel minder sterk aflopende daklijn krijgt en een rechtere kont. Dat betekent wellicht een iets minder goede stroomlijn, maar levert ongetwijfeld veel binnenruimte op.

Opel Grandland (illustratie: Larson)

Elektrisch, benzine of plug-in

Bij de nieuwe Peugeot 3008, die enkele maanden geleden het levenslicht zag, speelt de nieuwe elektrische versie de hoofdrol. De 3008 werd zelfs gepresenteerd als ‘Peugeot e-3008’, over benzinemodellen praat Peugeot slechts als je ernaar vraagt. Wellicht kiest Opel dezelfde weg, want die elektrische uitvoeringen zijn erg veelbelovend. De eerste elektrische Opel Grandland krijgt niet alleen veel meer vermogen dan de Astra Electric, maar ook een groter accupakket. Bijna dubbel zo groot zelfs, want Long Range-varianten krijgen maar liefst 98 kWh mee. Daarmee moet de Grandland zo’n 700 kilometer kunnen afleggen zonder bijladen. Indrukwekkende cijfers, die een relatief efficiënte auto beloven. Met de kleinere accu van 73 kWh kan de Grandland eveneens goed overweg: reken op een actieradius van dik 500 kilometer. De vermogens lopen uiteen van 210 pk voor de basis-voorwielaandrijver en 230 pk voor de voorwielaandrijver met de grote accu tot 320 pk voor de vierwielaangedreven variant.

Liever niet vol-elektrisch? Verheug je dan gerust in de komst van plug-in hybrides en mild-hybride varianten, te beginnen met de mild-hybride van 136 pk die op de valreep in de uitgaande Peugeot 3008 is gelanceerd. Behalve elektro-ondersteuning en een nieuwe automaat met dubbele koppeling heeft deze krachtbron nog een belangrijk streepje voor op de huidige benzinevarianten. De 1.2 PureTech-driecilinder heeft in de nieuwe toepassing een distributieketting, waarmee de bestaande problemen met de distributieriemen van deze motoren als het goed is verleden tijd zijn.