Gebruikersreview

Opel Grandland Electric 73kWh AWD Ultimate (2025)

16 februari 2026 • 15:28

Uitvoering	Grandland Electric 73kWh AWD Ultimate
Versnellingen	1, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	3 km
KM-stand laatst	15.000 km

Eerste indruk

1.500 km
16 februari 2026

Tijd voor een nieuwe auto. Deze auto is de vervanger van onze huidige Polestar 2 Launch Edition. Wij wonen in Noorwegen en wellicht is niet alles representatief maar wil toch een kleine review schrijven.

Waarom de Opel? Nou, ik had mezelf totaal niet in een Opel (Stellantis) gezien als iemand mij dat 3 maanden geleden had gevraagd. Maar na diverse testritten was ik overtuigd. Aangezien we in Noorwegen wonen was AWD een vereiste, alsmede goede verlichting. Prijs maximaal 50K. Uiteindelijk voor 45K dus de Grandland Electric AWD gekozen, in Ultimate uitvoering met alles erop en eraan.

Hoe rijdt het? In 1 woord prima. Vermogen is meer dan voldoende en de extra pk’s van de Polestar missen we totaal niet. Ik rij meestal in Normaal modus, en in AWD als we sneeuw (dreigen) tegen te komen. Demping is prima, wellicht wat hard op klinkerwegen. Matrix verlichting werkt prima, zeker op de donkere b-wegen waar ik 80% van de tijd op rij. Zou niet meer zonder willen.

Hoe is het comfort? Ook hier een ruime voldoende. De alcantara stoelen zitten heerlijk en kunnen op 20!!! Manieren worden versteld. Het is zelfs mogelijk om de zijwangen van de stoel op te pompen. Bewust geen leder gekozen en geen spijt van. Wel jammer dat de massagefunctie uit de lederen stoelen niet in de alcantara versie zit. Vergeleken met de stoelen van de Polestar 2 is het echt een zeer riante vooruitgang. De cabine is ook fluisterstil, mede door geisoleerd glas voorin. Het is zonder problemen mogelijk om zeer comfortabel lange ritten te maken.

Het verbruik en laden? Aangezien de Vmax hier in de regio 80 is betekent dit een prima verbruik. Niet vergelijkbaar met Nederland natuurlijk. Momenteel met temperaturen net onder het vriespunt een bereik van rond de 400km. De warmtepomp weet efficient te verwarmen. Onder de -10 neemt het verbruik rap toe, dit omdat de warmtepomp zijn effect verliest. Rond de -10 is het bereik ongeveer 325-350 kilometer. In de zomer zal het prima mogelijk zijn om de WLTP waardes te halen. Uiteraard zal het verbruik anders zijn als er 120 km/u wordt gereden. Laden doen we thuis, met een woon-werk-woon rit van ongeveer 60 kilometer is dit dus nooit een probleem. Snelladen kan in teorie met 160kW, voor ons meer dan prima. Uiteraard is een moderne 800v structuur wel een stuk sneller. Wij hebben de laatste firmware welke het mogelijk maakt om de batterij voor te verwarmen, zowel handmatig als automatisch. Rond de -10 konden we nog laden met ca. 140kW maks en 115kW gemiddeld (ca. 10-70%).

Infotainment: Hier zijn we wellicht wat conservatief. Maar ik wil geen Ipad in het midden en verder niks. Infotainment in de Opel is prima. Het systeem is sneller als dat we van Stellantis gewend zijn (Stellantis is overgestapt op dezelde Qualcomm SOC als bijvoorbeeld de EX90). Kaart en navigatie werken prima en snel. Eigen knoppen voor de temperatuur en wat andere zaken is ook een plus. Drive Assist werkt prima, als is het niet zo geavanceerd als sommige andere merken. Maar het systeem kan prima de auto binnen de lijnen laten rijden. ACC werkt ook prima. ADAS functies zijn overigens met 1 druk uit te schakelen, je kan zelf kiezen wat je wilt uitschakelen. HUD display vind ik super, met name de mogelijkheid om heel de kaart weer te geven. ACC werkt overigens ook met gekoppelde aanhanger. Draadloos Carplay werkt vlekkeloos en draadloos oppladen werkt beter als verwacht. (koeling in de lader en mijn telefoon is geen 80 graden zoals met de inductielader van de Polestar).

Overige: Zonnedak is leuk, vooral de kinderen zijn blij dat er een ingebouwd zonnescherm is. Het dak kan ook (gedeeltelijk) open. Bagageruimte is voldoende, maar niet extreem groot. Wel positief dat de daklijn niet te strak afloopt, hierdoor past onze 4pets Pro medium precies, iets wat bij veel concurrenten met een aflopende lijn niet het geval is.

Verbeterpunten: Profielen kan je niet aan een sleutel en stoel/spiegelinstellingen koppelen. Dit betekent dus dat je handmatig een profiel en stoelinstellingen moet kiezen. Niet heel veel werk maar eigenlijk onnodig. De App moet Stellantis echt verbeteren, dat kan anno 2026 echt niet meer. Het werkt (meestal) wel, maar ontzettend traag, ouderwets en onoverzichtelijk. Het gerucht gaat dat er een nieuwe app komt. Tot slot zou Stellantis wat extra apps kunnen toevoegen aan het infotainment, beginnend bij Spotify. Het systeem draait op Android (12) dus dat zou te doen moeten zijn.

Tot slot: Na 1500km nog 0 (zero) foutmeldingen, hopelijk blijft dit zo!

Einde zomer…. Dik tevreden

15.000 km
21 september 2026

Ondertussen is de zomer voorbij en zijn we van 1500 naar 15000 km gegaan.

Dit verslag legt de focus op de vakantie
van Noorwegen (Bergen) naar Nederland (Rotterdam). De auto was beladen met vier personen, bagage en een hond. We namen de veerboot van Kristiansand naar Hirtshals in beide richtingen. Er was veel regen op weg naar Nederland, maar in Nederland hadden we perfect zomerweer.

Onderweg gereden volgens de snelheidslimieten, en met adaptieve cruisecontrol ingesteld op 133 km/u in Duitsland en op het grootste deel van het traject door Denemarken. 3878 km gereden met een gemiddeld verbruik van 17,2 kWh/100 km.

Totale laadkosten: 281 euro oftewel een kleine 7 euro per 100 kilometer!

Ervaring met de grandland:
👍 We hebben alleen de ingebouwde navigatie van de auto gebruikt, en die werkte uitstekend! Ik had een IONITY-abonnement en koos IONITY als voorkeurslaadnetwerk in de navigatie. Ook TomTom Live traffic in mijn ervaring net zo goed als google maps.
👍 Voor het eerst geen last van mijn rug tijdens een echt lange rit. De stoelen in onze Opel zitten heerlijk. Dit is echt en wereld van verschil vergeleken med de stoelen in de Polestar 2 (klam en hard).
👍 De airconditioning werkt fantastisch. De auto wordt vanbinnen bijna als een koelkast, en het gekoelde opbergvak is ook erg praktisch.
👍 De vierwielaandrijving is meer dan snel genoeg. Bij het inhalen met 130 km/u accelereert de auto in slechts een paar seconden naar meer dan 160 km/u.
👍 De auto is stil, zonder vreemde geluiden, en we hebben tijdens de hele rit geen waarschuwingen of foutmeldingen gekregen.
👍 Radio, zonnedak (wat open kan en een elektrisch gordijn heeft), gekoeld opbergvak onder de middenarmsteun allemaal perfect.

👎 Het enige negatieve is de app. Die werkt misschien de helft van de tijd. We gebruikten veel voorklimatisering na stranduitjes, en dat je dit niet kunt starten als de batterij onder de 30% is, is ronduit belachelijk 🫣.

(Laadsnelheid overigens beneden par (maks 160kW en effectief van ca. 10-80 in 30 minuten). Voor ons geen probleem omdat de hond en de kinderen pauze willen maar als ik alleen had gereden zou ik me hier licht aan kunnen irriteren).

Al met al dik tevreden. Overigens na 15000km nog geen forutmelding gezien. Dat is ook prima.

Nog een laatste punt, en dit kan voor sommige wellicht een nadeel zijn. Ik vind het heerlijk dat het scherm geen standaard iPad is, ook zijn er genoeg knoppen voor bijvoorbeeld de airco. Ik vind heel het interieur heerlijk, maar als je een lege scherm met YouTube en Netflix wilt is dit niet de juiste keus.