Ook BMW-baas roept op tot soepeler CO2-normen in EU

Volgend jaar moet de gemiddelde CO2-uitstoot van elke gekentekende auto per autofabrikant 93,6 gram per kilometer zijn. Dat is na de 95 gram van de afgelopen jaren niet het ergste, maar nieuw is dat de uitstoot vanaf 2025 volgens de strengere WLTP-meetmethode wordt bepaald. Tot nu toe is dat de vergevingsgezinde NEDC-methodiek, dus in de praktijk staan autofabrikanten naar verluidt voor de taak om de gemiddelde CO2-uitstoot met nog eens 25 gram te verlagen.

Om dat te halen moeten de autofabrikanten veel EV’s verkopen, want die halen het gemiddelde met hun 0 gram per kilometer flink naar beneden. Daar wringt hem juist de schoen, zegt Zipse in een verklaring. Wat klanten kopen, hebben autofabrikanten immers niet geheel in de hand. De laatste maanden blijkt vaker dat de EV-adaptatie over zijn piek heen is en de groei enigszins stagneert. BMW heeft enerzijds genoeg reden om tevreden te zijn, want in 2023 presteerde het merk op het gebied van CO2-reductie 20 procent beter dan wat de EU eiste. Toch maakt Zipse zich zorgen: "Klimaatbescherming kan niet succesvol zijn als het de wensen van klanten niet in ogenschouw neemt. Daarom menen we dat een ingrijpende herziening van de CO2-wetgeving in de EU noodzakelijk is. "

Autofabrikanten die de CO2-uitstoot overschrijden, krijgen te maken met flinke boetes. Dat komt nooit goed uit, maar in deze tijden van hoge ontwikkelingskosten en groeiende (Chinese) concurrentie al helemaal niet.

Zipse staat niet alleen met zijn oproep, want Volkswagen-CEO Oliver Blume deed eerder deze week iets soortgelijks. Beide Olivers vinden ook Renault-topman Luca de Meo aan hun zijde. De Meo stelt dat de Europese auto-industrie onder meer door onrealistisch strenge eisen voor enorme uitdagingen staat en roept de Europese Unie op om de samenwerking te zoeken met de bedrijven die voor zoveel innovaties en werkgelegenheid zorgen.