Ook BMW 5-serie Touring in de steigers

De BMW 5-serie wordt net als het huidige model niet een honderd procent pakezel. De auto moet de ideale combinatie bieden tussen rijdynamiek en praktisch nut. Uit het oogpunt van kostenbesparing brengt BMW het gebruik van aluminium drastisch terug. Het dashboard is vergelijkbaar met dat van de 5-serie GT, dus met een eenvoudige klokkenwinkel en een verbeterd iDrive-systeem.
Onder de kap stapt BMW definitief over op turbomotoren. Het gamma trapt af met een dubbelgeblazen viercilinder (204 pk en ongeveer 250 pk) en loopt via een 3,0-liter twinturbo (326 pk) naar een V8 twinturbo (407 pk). Zelfs de M5 Touring ontkomt niet aan de turborevolutie. Een aparte V10 ontwikkelen is te duur en dus moet de M5 het doen met de 555 pk sterke V8 twinturbo uit de X5/X6 M. Met de prestaties is niets mis, maar liefhebbers zullen met weemoed terugdenken aan de atmosferische blokken uit de M-modellen van weleer.
Op dieselgebied is er niets te klagen. Het motorenpalet trapt hier af met een 2,0-liter viercilinder twinturbomotor, goed voor 204 pk. Daarna zijn er exemplaren met een inhoud van 3,0 liter, goed voor respectievelijk 245 en 286 pk.
De BMW 5-serie Touring komt in de tweede helft van 2010 op de markt. Daarmee is –ie het derde model in de reeks van de nieuwe 5-serie. Eind dit jaar is er de 5-serie GT, begin 2010 volgt de sedan.