Menu
Dat vertelde Friedrich Eichler, hoofd motorenontwikkeling, onlangs tijdens een symposium in Oostenrijk. Op dit moment bestaan er twee versies van de W12: een turboloze 6,3-liter met directe injectie (zoals in de Audi A8) en een 6.0 met multipoint-injectie en turbo's, zoals Bentley die gebruikt.
De nieuwe W12 krijgt dus zowel directe injectie als twinscroll-turbo's en zal dan als W12 TSI door het leven gaan. De 6,0-liter W12 uit de Volkswagen Phaeton doet het overigens zonder beide 'features'.
De nieuwe 6,0-liter W12 zal worden toegepast in auto's die op het modulaire MLB-platform van de Volkswagen Groep staan; grotere modellen waarvan de motor in lengterichting is geplaatst. Daarnaast komt de motor te liggen in modellen die op het nieuwe MSB-platform komen te staan. Deze is bestemd voor achterwielaangedreven sportauto's en sedans.
Bentley krijgt in 2016 de primeur van de nieuwe W12 in de Bentayga, de eerste SUV van het Britse merk. Later treffen we het blok ook aan in de nieuwe Audi A8, Volkswagen Phaeton en andere Bentleys. Het vermogen ligt op 608 pk bij 6.000 tpm, het koppel op zo'n 900 Nm. De snelste modellen sprinten er in minder dan 4 seconden mee naar 100 km/h, topsnelheden boven de 300 km/h zijn mogelijk.
Volkswagen claimt een CO2-uitstoot van minder dan 250 g/km. Het verbruik zal bijna 30 procent lager komen te liggen dan bij de huidige W12, mede omdat de linker cilinderbank kan worden gedeactiveerd als niet het volle vermogen noodzakelijk is. Ook een start/stop-systeem is aanwezig.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
