Menu
De huidige generatie Honda CR-V lijkt geen lang leven beschoren. De SUV is pas sinds eind 2018 op de Nederlandse markt, maar de Japanners testen nu al een nieuw type. Een testexemplaar is nu voor het eerst voor de zoomlens van onze spionagefotograaf verschenen.
Honda stelde de huidige vijfde generatie van de CR-V eind 2016 aan pers en publiek voor, maar het zou tot eind 2018 duren voordat de concurrent van de Mazda CX-5, Toyota RAV4 en Volkswagen Tiguan bij de Nederlandse dealers verscheen. Honda is nu al aan het testen geslagen met een nieuwe CR-V, die bij zijn aanstaande generatiewissel een maatje lijkt te groeien.
De op deze foto's zichtbare CR-V hangt nog fanatiek in de camouflageplakkers, maar toch valt er al het een en ander over het uiterlijk te zeggen. Net als de nieuwe HR-V krijgt de CR-V namelijk een relatief lange en hoge neus, die behoorlijk abrupt eindigt. De koplampen lijken, net als die van de huidig Civic, vrij platte exemplaren te worden die optisch over lijken te lopen in de grille. De grille lijkt, in tegenstelling tot die van het huidige model, niet versierd te worden met dikke chroomkleurige elementen. De achterlichten lijken bij de nieuwe CR-V niet meer verticaal aan weerszijden van de achterruit te lopen. Daarmee breekt Honda met alle voorgaande modelreeksen. Net als de uitgaande CR-V wordt het nieuwe model weer leverbaar met een derde zitrij. Hij biedt daarmee plek aan zeven inzittenden. Opvallend is dat het gesnapte prototype meer gestrekt oogt dan het huidige model.
Honda CR-V (huidig model)
Honda levert de nieuwe CR-V straks alleen nog met geëlektrificeerde aandrijflijnen. De huidige Comfortable Runabout Vehicle (CR-V) is in Japan al als hybride beschikbaar. Ook bestaat er een CR-V met een plug-in hybride aandrijflijn, al is die versie nog niet in Nederland verschenen. Ongetwijfeld komt de nieuwe CR-V in Nederland wél sneller beschikbaar met een stekker.
Sinds de internationale introductie van de eerste generatie CR-V in 1996 zijn in Nederland 12.628 CR-V's verkocht. Kleine kanttekening daarbij: de eerste CR-V kwam in Nederland pas in 1998 op de markt. In 2008 beleefde het type zijn topjaar, van de derde generatie CR-V verlieten dat jaar 1.604 exemplaren de showroom. Hoewel de verkopen in 2019 en 2020 met achtereenvolgens 390 en 206 verkochte exemplaren niet denderend waren, verkocht de Honda in 2017 (77 stuks) en 2018 (72 stuks) stukken slechter.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
