Uitvoering

CR-V 2.0 PHEV 2WD Advance Tech 30th Anniversary Edition

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

50 km

KM-stand laatst

2.000 km

CRV een Fijne Alrounder

2.000 km

14 april 2026

Na ongeveer 4 jaar in een Suzuki Vitara te hebben gereden waren we op zoek naar een wat luxere en grotere auto. De Vitara was een prima auto, goedkoop in aanschaf, zuinig en betrouwbaar. Maar goed toch op zoek naar wat nieuws, en het moest nu een Plug-In hybride worden.
Wat stond er op ons verlanglijstje lijstje; De Mazda CX60, Volkswagen Tayron, Honda CRV, Nissan X-Trail, BMW X3.
De BMW viel al snel af want die werd toch wel erg duur als je hem een beetje leuk wilde aankleden. De X-Trail vonden we van dichtbij toch niet zo mooi en aangezien het toch wat rommelt bij Nissan viel ook deze af. De Mazda zag er mooi uit maar met name de binnenruimte viel tegen, het zicht rondom was niet super en je voelde je ook een beetje opgesloten. Daarnaast kon ons de hybride aandrijflijn niet bekoren. Ondanks de volle accu kwam de motor soms met veel gebrul erbij en ondanks het grote vermogen had ik niet het idee dat hij nu echt snel was. Daarna de Tyron, een mooi afgewerkte auto, reed heel fijn maar wel een beetje saai qua interieur. Helaas was de Tyron ook niet heel goedkoop, een mooie R-line met wat leuke opties ging al snel over de 60k. Als laatste een proefrit met de Honda CRV. Wat het eerst opviel was de ruimte, het goede zicht rondom en de stille aandrijflijn. De dealer had een demo staan met heel weinig kilometers op de teller en bood een heel mooie inruilprijs voor de Vitara. Dus onder aan de streep was de Honda CRV ook het goedkoopst en de Tech-Line PHEV heeft zo ongeveer alle denkbare opties. Dus het werd de Honda en nu na een paar maanden gebruik en een paar duizend kilometer verder nu deze review.
Ik vergelijk de Honda CRV vooral met de Passat die ik al ongeveer 5 jaar met plezier zakelijk rij, dus niet het huidige model maar het voorgaande model (met een ingebouwd mediasysteem, digitaal cockpit en gewoon knoppen op het stuur en knoppen voor het klimaatsysteem).
Qua afwerking is de Honda heel mooi maar op detailniveau scoort de Passat toch iets beter. Bijvoorbeeld het dashboardkastje voelt bij de Passat toch wat degelijker aan, en zijn de deurvakken bij de Passat mooi met stof bekleed en bij de Honda gewoon hard kunststof. De rolhoes voor de kofferruimte voelt bij de Passat wat degelijker aan en de bekleding onder de bodem van de kofferruimte ziet er bij de Honda wat goedkoop uit, (een soort viltachtige stof). Technisch voldoet het echter allemaal prima bij de Honda en werkt alles helemaal probleemloos. Qua looks vind ik de Honda wel mooier, de Passat is toch wel wat saai qua interieur en exterieur design.
Dan het rijden, de Honda rijdt heerlijk comfortabel en ondanks zijn beperkte vermogen van 184 pk is hij voldoende snel. De vering is vrij zacht en comfortabel en je merkt wel bij het snel insturen in de bocht dat het een zware auto is. Maar voor de rest rijdt hij heerlijk en is hij ook behoorlijk stil. Alleen op snelheden boven de 100km/uur is de Passat stiller, die is toch wat aerodynamisch. Boven de 100km/uur heb je toch wat meer windgeluid, misschien ook niet heel vreemd met een wat hogere en hoekigere auto.
Het verbruik van de Honda is mooi laag, een rit van ca. 200km dwars door Nederland leverde een gemiddeld verbruik op volgens de boordcomputer van 5,5l/100km, hierbij alleen hybride gereden en netjes aan de voorgeschreven snelheid gehouden (op de save battery stand). Dus qua verbruik niets te klagen, en tijdens het rijden merk je eigenlijk nauwelijks het verschil tussen volledig elektrisch of hybride rijden, dit werkt naadloos. Alleen als je heel langzaam rijdt hoor je soms de motor bijschakelen maar voor de rest valt het eigenlijk niet op. Het elektrisch bereik van de Honda ligt bij koud weer zo rond de 60km en nu het wat warmer wordt gaat het richting de 70km op een volle accu, dus dat is prima.
Dan ergonomie, die is voor zowel de Honda als de Passat heel goed, knoppen op het stuur voor de meest gebruikte functies en knoppen voor de klimaatregeling en de rest op een mooi scherm van ca. 9 Inch. De Honda heeft niet het meest geavanceerde mediasysteem maar alles is na enige gewenning snel te vinden en in te stellen en het werkt zonder problemen, en bij de Honda krijg je ook nog gratis 5 jaar navigatie updates. Het mediasysteem was bij de Passat wel een probleem, deze heeft ongeveer een half jaar niet gewerkt en bij de Volkswagen garage hadden ze grote moeite het gerepareerd te krijgen (na 6 bezoeken en 6 maanden verder was het uiteindelijk opgelost). De grootte van het scherm is prima, 9” is groot genoeg en ik snap ook niet waarom sommige merken 12” of nog groter op het dashboard plakken, in mijn ogen vrij nutteloos en het ziet er vaak niet uit. Bij Mazda 6E, CX6E en ook de CX5 zijn ze helemaal doorgeschoten met de grootte van het display.
De rijhulpsystemen zijn bij de Honda zeer uitgebreid, alles wat tegenwoordig verkrijgbaar is zit er wel op, van Adaptive Cruise Control, Active Lane Assist, 360 graden camera rondom, detectie van kruisend verkeer voor en achter, parkeersensoren etc. etc. Qua werking voldoet het allemaal prima en veelal vergelijkbaar met de Passat. Alleen de Active Lane Assist (bij de Passat heet het geloof ik Travel Assist) werkt bij de Passat fijner. De Honda probeert je iets te veel exact binnen de lijntjes te houden en stuurt dan ook wat meer tegen. Misschien is nog een kwestie van gewenning maar mijn eerste indruk is dat de Passat dit beter doet, gewoon iets soepeler en minder opvallend.

Wat nog wel bijzonder is, de EU piepjes bij het overschrijden van de maximale snelheid, deze zijn alleen uit te schakelen als je verkeersbordherkenning uitschakelt, dus dit was even lastig te vinden. Daarnaast is het wel zo als je na het eerste piepje (hij doet er 3) je voet even van het gas haalt hij niet meer piept, dus dan piept hij maar 1 keer.

Al met al voldoet de Honda helemaal aan onze verwachtingen en zijn we blij met de mooie Honda CRV. Het is een prima lekker ruime allrounder, met goede ergonomie, geen scheurijzer maar een mooie, comfortabele kilometervreter. Alleen het windgeluid op hogere snelheid had wat mij betreft nog wat beter gekund. Qua betrouwbaarheid kan ik nog weinig zeggen maar ik verwacht met de Honda weinig problemen daar scoort hij denk ik wel beter dan de Passat.

9,0