Nederlands wagenpark door coronavirus straks nog ouder

De Bovag constateerde het enige tijd geleden al: er komt vrijwel niemand meer in de showroom kijken voor een nieuwe auto. De brancheorganisatie vroeg zich hardop af of autobedrijven nog wel open moesten blijven.  De verwachting is dan ook dat de autoverkoop flink onder de huidige situatie zal lijden. Deze maand blijft de schade naar verwachting beperkt tot een daling van een kleine 10 procent, maar in april en mei gaat de afname een stuk forser zijn. Het is dan ook waarschijnlijk dat automobilisten langer doorrijden met hun huidige auto.

'Oude' auto's bijna kwart van het wagenpark

Het ING Economisch Bureau verwacht dat auto's van meer dan vijftien jaar oud dit jaar 24 procent van het Nederlandse wagenpark vertegenwoordigen. Dat zou een aantal van ruim twee miljoen voertuigen betekenen. Dat aandeel stond in 2010 nog op 13 procent.

Nederlandse personenwagens zijn gemiddeld elf jaar oud, zo becijferde het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) vorig jaar april. In 2009 was de gemiddelde leeftijd nog negen jaar.

Een gemiddelde leeftijd van elf jaar is weliswaar keurig in de pas met het Europese gemiddelde, maar ligt flink hoger dan in de ons omringende landen. Belgische personenwagens zijn bijna drie jaar jonger, die in Duitsland twee jaar.

RAI Vereniging wijst naar de hoge belasting van personenauto's en motorrijwielen (bpm), die nieuwe auto's in Nederland flink duurder maken dan elders. Zo kost een Renault Clio hier minimaal € 17.890, terwijl dat in België € 14.875 is en in Frankrijk € 14.100.

'Sloopregeling zou vruchten afwerpen'

Een bijkomend probleem van de veroudering van het Nederlandse wagenpark is dat de CO2-uitstoot minder hard daalt, waardoor de klimaatdoelstellingen van het kabinet lastiger te realiseren zijn. Volgens de Bovag zou een nieuwe nationale slooppremie daarom ook geen verkeerd idee zijn zodra de uitbraak van het coronavirus onder controle is en het land de draad weer kan oppakken.

Een dergelijke sloopregeling gold eerder tussen 2009 en 2010, op het einde van de wereldwijde kredietcrisis. Automobilisten kregen destijds tussen de € 750 en € 1.000 premie voor het omruilen van hun oude auto. Uiteindelijk maakten ruim 80.000 Nederlanders daar gebruik van.

"Een sloopregeling zou juist nu veel vruchten af kunnen werpen, om zo mensen te stimuleren toch die uitgave te doen voor een nieuwe auto, net als in 2009", aldus Bovag-woordvoerder Tom Huyskens.