Menu
Ford lanceert in Genève de C-Max, de ruimtelijke versie van de Focus. Voor de C-Max komen twee nieuwe TDCi diesels, een Duratec HE benzinemotor en een nieuwe zesbak beschikbaar.
In Parijs liet Ford al een concept car zien van de C-Max en omdat het publiek positief op die naam reageerde, is dat ook de definitieve aanduiding geworden. Om de stabiliteit van deze hogere versie te bevorderen heeft hij naast een langere wielbasis ook een grotere spoorbreedte dan de Focus.
In de C-Max worden de bekende rijeigenschappen van de Focus gecombineerd met een maximaal ruimte-aanbod en een flexibele stoelopstelling. De inzittenden hebben een hogere zitpositie, terwijl de extra ruimte vooral ten goede komt aan de beenruimte voor de drie achterpassagiers. Ruimtewinst wordt ook gehaald uit de plaatsing van de versnellingspook op het dashboard.
De C-Max staat standaard op 15-inch wielen met 195/65-banden of 16-inch wielen met 205/55- banden. Optioneel zijn 17- en 18-inch. wielen De C-Max wordt standaard geleverd met twee airbags voorin, zij-airbags vóór en gordijnairbags. De veiligheidsgorders vóór zijn uitgerust met spankrachtbegrenzers, terwijl deze Focus ook een inklapbaar rem- en koppelingspedaal heeft.
De ruimte-Focus heeft in de Trend- en Ghia-uitvoeringen speciale achterstoelen, waarvan de middelste in de bagageruimte kan worden geschoven. De buitenste twee zijn verstelbaar en kunnen bovendien naar het midden van het interieur opschuiven. De Focus C-Max wordt leverbaar met een grote keus uit motoren, terwijl daarnaast twee nieuwe common-rail turbodiesels, een nieuwe Duratec HE benzinemotor en een nieuwe 6-versnellingsbak beschikbaar komen.
De diesels zijn de 1.6 Duratorq TDCi (110 pk/240 Nm bij 1750 tpm) en de 2-liter TDCi (135 pk/320 Nm bij 2000 tpm). De 2.0 TDCi wordt gecombineerd met een nieuwe handgeschakelde zesbak De 1.8 is de nieuwe Duratec HE benzinemotor. Hij heeft 120 pk en een maximum koppel van 169 Nm bij 4500 tpm). De Focus C-Max wordt in de tweede helft van dit jaar bij de dealers verwacht.
