Mazda werkt aan SkyActiv-Z-benzinemotor, hybridetechniek en CX-5

Die SkyActiv-Z wordt een viercilinder die door een extra ingenieus verbrandingsproces en een zo optimaal mengsel bijzonder efficiënt moet zijn. Of dat zal gaan zoals bij de SkyActiv-X, die grotendeels functioneert als een zelfontbrander op benzine, vermeldt het verhaal nog niet. Mazda rept in ieder geval nergens over turbo’s, dus we gaan voorlopig uit van de relatief grote, atmosferische vorm die Mazda ook nu gebruikt voor zijn benzinemotoren. De nieuwe verbrandingstechniek gebruiken de Japanners in de toekomst ook voor hun zescilinders, die buiten Europa in de grotere, achterwielaangedreven SUV’s van Mazda leverbaar zijn. De SkyActiv-Z-motor van Mazda komt in 2027 op de markt, precies op tijd voor de strikte Euro 7-uitstootnorm waaraan hij moet voldoen.

PHEV op basis van EV-platform

2027 is per definitie en belangrijk jaar voor Mazda, want in dat jaar rolt de fabrikant hun eerste puur voor EV’s ontwikkelde EV-platform uit. Interessant is dat Mazda overweegt dit ‘pure BEV-platform’ ook voor PHEV’s te gebruiken. Wellicht worden dat dan EV’s met een range extender in plaats van plug-ins die de focus leggen op verbrandingsmotoren.

Liever een ‘gewone’ Hybride? Dat kan ook. Mazda monteert nu al een hybridesysteem van Toyota in de CX-50, het Amerikaanse alternatief voor een CX-5. Ondertussen werkt het merk op de achtergrond hard door aan zijn eigen hybridetechniek, die in de nieuwe CX-5 onderdak krijgt. Die nieuwe CX-5 moet over ongeveer een jaar verschijnen en krijgt behalve full-hybrid-aandrijflijnen wellicht ook plug-in-opties.