Highlights

‘Dedicated’ EV van Niro-formaat

Designtaal van EV9

Inzending in steeds drukker segment

Naar verluidt bestaat er in de Engelse taal geen goede vertaling van het woord ‘gezellig’. Andersom komt dit echter ook voor, want wij weten geen goed Nederlands woord voor het ‘dedicated’ dat vaak voor elektrische auto’s wordt gebruikt. De letterlijke vertaling is ‘toegewijd’, maar het betekent in dit geval dat een elektrische auto helemaal en vanaf de eerste pennenstreek als EV is ontwikkeld. Dit is misschien wel het grootste verschil tussen de toekomstige Kia EV3 en de huidige Kia Niro Electric. Die laatste is immers de elektrische versie van de ook als hybride verkrijgbare Niro en is dus niet ‘dedicated’. De EV3 is dat wel en staat op een variant van het e-GMP-platform waar nu ook de EV6 en de EV9 op rusten. Die EV9 speelt een grotere rol in dit verhaal. Daar waar zustermerk Hyundai er namelijk voor kiest om elk (elektrisch) model een totaal ander uiterlijk te geven, gaat Kia veel meer voor uniformiteit.

Veel concurrentie

De EV9 dient dus als blauwdruk voor meer toekomstige modellen in de EV-reeks, zoals de middelgrote EV5 (Sportage-achtig) en de compacte EV3 die op deze pagina’s schittert. We zien een soortgelijke bonkige, vierkante koets, vergelijkbaar eigenwijze wielen en een herkenbare indeling van neus en kont, met verticale lichtunits met grote, opvallende uitlopers. De enorme zwarte wielkastranden dragen bij aan het stoere uiterlijk, al staat de EV3 stiekem niet écht hoog op de poten. Wel heeft hij door zijn breed uitgeklopte flanken en rechtlijnige design wat onverzettelijks. De hier getoonde interpretatie van een Kia EV3 komt niet zomaar uit de lucht vallen, want de EV3 is al eens door onze spionagefotograaf vastgelegd. De dikke laag camouflagemateriaal verhulde veel, maar niet dat de EV3 oogt als een kleine EV9. Die naam ‘EV3’ is trouwens nog wel een gok, maar lijkt logisch voor een model onder de al aangehaalde EV5.

Kia EV3 (Illustratie: Larson)

Ten opzichte van de Niro zal de EV3 zich onderscheiden met fors kortere laadtijden en betere prestaties, mede mogelijk gemaakt door de achterwielaandrijving die bij dit platform hoort. Bovendien is zo’n EV-model in elk opzicht wat gewaagder en meer high-tech. Meer schermen en snufjes dus, waarmee Kia in min of meer hetzelfde segment twee kopersgroepen kan bedienen. Reken op een lounge-achtig interieur met veel lucht en ruimte, onder meer door het ontbreken van een traditionele middenconsole, en een volledig vlakke vloer. De ver naar de hoeken van de auto geduwde wielen leveren een grote wielbasis en dus veel beenruimte voor achterpassagiers op. Wat de auto mist aan bagageruimte wordt deels goedgemaakt door een kleine extra bagageruimte in de neus. De EV3 is ten opzichte van een Niro waarschijnlijk net even compacter, maar ook meer ‘SUV’.

Veel concurrentie

Dat betekent dat de EV3 met zijn stompe neus in de boter valt, want in deze klasse wordt het de komende tijd erg druk. Stellantis introduceerde onlangs – naast de al bestaande Peugeot e-2008, Opel Mokka-e en DS 3 E-Tense – de Jeep Avenger en de Fiat 600e, terwijl Alfa zijn variatie op dit thema nog gaat introduceren. Intussen komt Volvo met de veelbelovende EX30, die zijn techniek deelt met de Smart #1 en andere vergelijkbare producten uit de Geely-stal. Dan is er ook nog de Volkswagen Group. Die gaat tot nu toe niet kleiner dan een ID3 of Cupra Born, maar komt binnen afzienbare tijd met kleinere, betaalbaardere EV’s die net zo ‘dedicated’ zijn als de nieuwe Kia. Vouw daar een SUV-koetsje van Skoda omheen en je hebt alweer een regelrechte rivaal van de EV3 te pakken. Het blijft dus nog wel even spannend in deze klasse, al is nog niet bekend wanneer de derde of vierde loot aan Kia’s EV-modelfamilie zich precies zal aandienen.