Ingereden: Peugeot 208

Vorige week namen we het wel en wee van de Renault Clio onder de loep. Vandaag kijken we naar z'n grootste concurrent van eigen bodem: de Peugeot 208. De auto moet het ietwat zwaarlijvige imago van z'n voorganger doen vergeten, en Peugeot heeft behoorlijk z'n best gedaan om de 208 weer hip en frivool te maken. Wij vroegen aan Wencke Fassbender van Peugeot Nederland hoe het de guitige Fransman de laatste maanden is vergaan.

'Sinds september vorig jaar staat de auto bij de Nederlandse dealers, en net als z'n voorganger, de 207, is hij weer de nummer 1 in zijn segment met een marktaandeel van 2,6 procent,' vertelt Fassbender. Wat dat betreft heeft Peugeot dus weinig reden tot klagen. 'Tot nu toe hebben we 11.725 exemplaren op kenteken gezet. Dit jaar hebben we er 3.900 verkocht. Van de 207 betrof dat aantal in de eerste 14 maanden 13.246 stuks, maar een vergelijking is moeilijk te maken. De 207 stond namelijk als Berline, SW én als CC in de showrooms.'

Het meest in trek is de vijfdeurs 208 in Envy-uitvoering, en wel met 1.2 VTi onder de kap. 'Deze is gebaseerd op de Active, en is relatief rijk uitgerust met climate control, navigatie, parkeerhulp en elektrisch inklapbare buitenspiegels. De 1.2 VTi neemt meer dan de helft van de verkopen voor zijn rekening'. Er stappen relatief veel mensen over van een Renault Clio naar een nieuwe 208. 'Verder worden de Opel Corsa en de Volkswagen Polo relatief vaak bij de dealers achtergelaten,' vertelt Fassbender.

Evenals we bij de Renault Clio zagen is de kleine Peugeot in trek bij een breed publiek. 'Dat geldt eigenlijk voor alle B-segmenters. De ervaring leert dat deze groep varieert van jonge koppels, mét of zonder kinderen, tot een oudere doelgroep waarvan de kinderen inmiddels gevlogen zijn. Ook in de zakelijke markt zijn we goed vertegenwoordigd, zo'n 20 procent van de verkoop is voor deze markt bestemd,' besluit Fassbender.