Hoe zuinig is de Volvo V60 in de praktijk?

Liefhebbers moesten een traantje wegpinken toen Volvo afscheid nam van de aloude vijfcilinder, maar het merk koos resoluut voor een milieu- en klimaatvriendelijkere aanpak. Tot overmaat van ramp schrapt Volvo steeds vaker de vertrouwde benamingen T4, T5 en T6 om ze te vervangen voor aanduidingen met een ‘B’ – dat benadrukt de aanwezigheid van een mild hybride-systeem. Laatste opmerkelijke feit: alle viercilinder benzine- en dieselmotoren in nieuwe Volvo’s zijn in principe hetzelfde, met gelijke cilinderinhoud, boring en slag.

Zijn ze dan ook echt zuinig?

Dat ligt aan hoe je het bekijkt. Vegen we alle benzine-V60’s op een hoop, dan verschijnt een gemiddeld praktijkverbruik van precies 1 op 13. Eigenaren met een mild hybride B3-motor noteren gemiddeld 1 op 14,2 en bestuurders met een 250 pk sterke T5 ‘doen’ gemiddeld 1 op 12,5. De waarden liggen aardig in de buurt van de WLTP-opgave, die voor de B3 1 op 14,7 bedraagt.

Het verschil tussen de zuinigste V60 en de onzuinigste is groter. De zuinigste Volvo V60 rijdt al 38.834 km lang rond met een gemeten verbruik van 6,53 l/100 km, wat neerkomt op 1 op 15,3. Het ongunstigste verbruik noteert een V60 T5 AWD Cross Country. De eigenaar van dit iets opgehoogde, vierwielaangedreven exemplaar reed zo’n 9.000 km lang gemiddeld 1 op 10,6.

Verschillen relatief klein

Ondanks de forse verschillen in motorvermogen zie je de gedeelde techniek terug in het praktijkverbruik. Auto’s met instapmotoren en de topversies liggen wat betreft verbruik niet heel ver uit elkaar. Wel bestaat de top drie zuinigste V60’s uit auto’s met mild hybride B3-motoren, deze techniek werpt kennelijk zijn vruchten af. Toch moet de V60, wat verbruik betreft, nipt zijn meerdere erkennen in de zuinigere BMW 320i.