Gereden: Porsche 911 Turbo
Porsche heeft de nieuwe 911 Turbo klaar. Het traditionele hoogtepunt uit de 911-reeks heeft bijzondere techniek aan boord.
Porsche heeft de nieuwe 911 Turbo klaar. Het traditionele hoogtepunt uit de 911-reeks heeft bijzondere techniek aan boord.
De oer-Porsche 911 Turbo stond bekend om zijn enorme achterspoiler. Zo kun je zien dat de tijd ook bij de Porsche 911 niet heeft stilgestaan. Op de nieuwste 997-evolutie is de achtervleugel nog maar bescheiden en hij komt pas bij 120 km/u tot volle wasdom.
De nieuwe 911 Turbo is als eerste benzineauto voorzien van variabele turbogeometrie. Daarmee worden de voordelen van een lichte en zware turbo gecombineerd.
De rij-ervaring en de geweldsexplosie van de 911 Turbo zijn fenomenaal en onvergetelijk. De het nieuwe model verschilt op nog een belangrijk punt met zijn oervader. In de jaren '70 stond de 911 Turbo bekend als een zeer listige auto. De nieuwe versie blijft, mede dankzij zijn variabele vierwielaandrijving verbijsterend lang zeer goed controleerbaar.
Een Posterstory met de Porsche 911 Turbo staat in AutoWeek 34, die op 23 augustus in de winkels ligt.
Plaats een reactie
Ontdek deze occasions: had je ze al gezien?
Porsche 911 911 Cabrio 3.8 Turbo S | Keramisch | Vierwielbesturing | Burmester High End | Adaptive Cruise Control | Liftsysteem | Sport Chrono | 18-wegs Memory | PASM | Sportuitlaat |
€ 269.500
Porsche 911 3.8 Turbo S / Org. NL / Ceramic / BOSE / Pano / PDCC
€ 99.950
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
€ 149.900
Lees ook
Test: Porsche 911 Turbo S - Heel veel turbodruk, bijna atmosferisch
De 'politie-Porsche' en de 'Magnum-Ferrari': Porsche 911 Targa vs. Ferrari 328 GTS
Porsche 911 krijgt mogelijk 'Turbo Touring'-versie
Porsche 911 Turbo S: de allersterkste 911 ooit is (niet) de duurste
