Gereden: Peugeot 108

Toen Peugeot, Citroën en Toyota een kleine tien jaar geleden met hun drieling op de markt kwamen, stond er een gespreid bedje voor ze klaar. De meeste fabrikanten namen het A-segment nu niet bepaald serieus. De klasse bestond voornamelijk uit een verdwaalde Hyundai of een Volkswagen die eigenlijk voor de Braziliaanse markt bedoeld was; PSA en Toyota ondervonden dus maar weinig echte weerstand.

Geen wonder dat de drieling als warme broodjes over de toonbank ging. Maar de laatste jaren keerde het tij voor het trio, auto's als de Kia Picanto, Hyundai i10 en de drieling van de Volkswagen-groep waren plots letterlijk en figuurlijk een maatje te groot. De komst van een geheel nieuwe, tweede generatie komt dus geen moment te vroeg.

Bij de eerste kennismaking valt gelijk op dat de uiterlijke verschillen een stuk groter zijn geworden. Ging het voorheen vooral om de logo's, tegenwoordig hebben de drie echt een eigen uitstraling gekregen. Peugeot is het meest behouden geweest; geen kekke koplampunits of grote X-en in de voorbumper. Minder onderscheidend misschien, maar er zal zeker een groep kopers zijn die daar ook helemaal niet op zit te wachten.

Onderhuids is de 108 natuurlijk wél identiek aan de C1 en Aygo. Ten opzichte van z'n voorganger is er vooral veel meer rust in het onderstel. Was de 107 vooral voor in de stad bedoeld, met z'n opvolger kun je gerust wat langere afstanden rijden. Goed nieuws dus voor wie de 108 als eerste, of enige, auto inzet.

Alles weten over de nieuwe Peugeot 108? De volledige rij-impressie lees je in AutoWeek 26 die vanaf 25 juni in de winkels ligt. Bovendien vind je de video-impressie binnenkort op autoweek.nl.