Gereden: Mitsubishi Eclipse Cross

De Eclipse Cross is niet zomaar een nieuwe Mitsubishi. Zo'n beetje de hele toekomst van het merk lijkt ervan af te hangen. De fabrikant komt superlatieven tekort om te benadrukken hoe belangrijk hij is: gamechanger, mijlpaal, keerpunt, het wordt allemaal genoemd. De Eclipse Cross vertoont vernieuwend design, een hogere kwaliteit van afwerking en technologie van deze tijd. In het huidige gamma vult hij het gat tussen de ASX en de Outlander.

Het interieur is gezegend met een hoge zit en gemakkelijke instap. De materialen zijn mooier dan Mitsubishi tot nu toe gebruikte en ze voelen prettig aan. Om het saaie karakter van het donkergrijze kunststof tegen te gaan zijn er imitatie-elementen toegepast van mat chroom, zwarte pianolak en koolstofvezel. Aan ruimte geen gebrek. Ook op de achterbank hebben volwassenen verrassend veel plek, mede dankzij de mogelijkheid om de bank over 20 cm te verschuiven. De bagageruimte is met 341-448 liter voor deze klasse groot genoeg.

Comfort
Mitsubishi gunt de Elipse Cross een compleet nieuwe 1.5 liter viercilinder turbo-benzinemotor, die hem vanaf de basis al een heel volwassen karakter bezorgt. Zijn krachtige en gewillige karakter maakt er een levendige auto van, die bovendien niet te rumoerig is. De besturing van de nieuwe Mitsubishi blijkt lekker licht en direct, maar voelt soms wat kunstmatig aan. De Eclipse Cross heeft een prettig stijf koetswerk en toont zich overwegend koersvast. Het onderstel (MacPherson wielophanging voor en multi-link achter) legt de nadruk op veercomfort. Daar is natuurlijk niks mis mee, maar er zijn concurrenten die net wat uitdagender rijden.

In november arriveert de nieuwkomer in Nederland. De importeur hoopt dat de prijzen dan net onder de 30.000 euro kunnen beginnen.

De volledige eerste rijtest lees je in AutoWeek 26 die woensdag 28 juni verschijnt.