Gereden: Mazda 6

Bij de tussentijdse update van de 6 is Mazda heel subtiel te werk gegaan. Het uiterlijk van de auto is gebleven zoals het is – van een facelift is dus geen sprake – de aanpassingen zitten onderhuids. Op een paar minimale retouches van het interieur na gaat het hoofdzakelijk om technische verbeteringen. Niet dat het slecht was, integendeel, we kennen de Mazda 6 als een fijn rijdende middenklasser. Het automatische remsysteem werkt nu bijvoorbeeld niet meer met infrarood, maar krijgt z'n info via de camera achter de voorruit. Verder is Mazda bezig geweest om ongewenste vibtraties van de 2,2-liter dieselmotor nog meer terug te dringen, en met succes. Zonder aan prestaties in te boeten lijkt de dieselmotor zelfs minder aanwezig dan de 2,0-liter benzinemotor waarmee we eveneens hebben gereden. Minstens zo interessant is dat alle Mazda's 6 voortaan zijn uitgerust met G-Vectoring Control (GVC). Heel simpel gezegd wordt bij GVC de gewichtsverdeling van de auto aangepast doordat de elektronica als het ware speelt met het aandrijfmoment van de motor. Het gaat om minimale ingrepen waardoor er bij het insturen van een bocht meer gewicht op het buitenste voorwiel rust en er zodoende ook meer grip c.q. tractie is, waardoor de auto neutraler de hoek om gaat. Resultaat is dat de auto beter te controleren is en dat je met minder (en vooral ook kleinere) stuurbewegingen toe kunt. Op lange ritten werkt dat minder vermoeiend zonder afbreuk te doen aan het prettige stuurgedrag van de auto.

Een uitgebreider verslag van onze eerste kennismaking met de geüpdatete Mazda 6 lees je in AutoWeek 39 die vanaf 28 september in de winkel ligt.