Gereden: BMW M5

We hebben met de BMW M5 gereden! Op een militair vliegveld en natuurlijk op de Autobahn ging de V10 tot het uiterste. Wilt u weten hoe dat klinkt? Deze rij-impressie is mét geluidsfragmenten.

Niet normaal hoe de M5 accelereert. Geef je bij 180 km/h gas dan voelt de versnelling nog hetzelfde aan als wanneer je vanuit stilstand vertrekt. Dankzij de relatief korte verzetten van de zeven bak biedt de Beierse beul bijna een motorfietssensatie. Vreselijk, zijn de klappen die de V10 aan de aandrijflijn uitdeelt. Wreed zijn de krachten de sequentiële SMG-bak te verwerken krijgt. Maar het kan ook anders. Het Drivelogic programma biedt zoveel verschillende mogelijkheden van schakelen aan dat er voor elk wel wat wils is. Zet je de bak bijvoorbeeld in de automatische D-stand en schakelmode op 'zo lief mogelijk' dan wisselt de bak zijdezacht van verzet, en gooit de SMG de auto bij 75 km/h al in de zevende versnelling. Wie het uiterste uit de M5 wil kiest voor agressieve stand en zet de bak in de manuele stand waarbij de SMG met stuurflippers of het korte pookje te bedienen valt. De 7-bak schakelt 20 procent sneller dan de SMG met zes versnellingen die in de M3 leverbaar is. Terugschakelen doet de SMG met een forse stoot tussengas, dus ook dat is een genot. En het levert verbaasde blikken op als we weer door een Beiers dorpje rijden.

Start met 400 pk
Overigens start de motor met 400 pk, pas als je op de M Dynamic Mode-knop op het stuur of de 'power'-knop naast de pook drukt, levert hij zijn maximale 507 pk. Dan veranderen het motormanagement en de gaskleppen van karakter, je voelt het meteen in het gaspedaal. Het maakt het beest in de M5 los! Ook de besturing past zich aan, de Servotronic-bekrachtiging werkt samen met de elektronische demping (EDC). In de Sportstand van de demping voel je meer weerstand in het stuur. Toch mist de besturing de scherpte van bijvoorbeeld de M3 CSL. Die stuurt directer en preciezer. In de normale stand van de demping voelt de M5 stevig aan maar niet keihard, hier komt weer de aardige kant van de BMW naar boven. Maar in de sportstand is'ie keihard. Dan voel je je als bestuurder een met het wegdek, de M5 geeft zo veel vertrouwen! Snelwegbochten neem je zonder zweethandjes met 240 km/h of harder. In korte bochten is de M5 in eerste instantie onderstuurd.
De M5 kost 128.900 euro en arriveert waarschijnlijk in maart 2005 in Nederland.

Tijdens de introductie hebben we enkele geluidsopnames gemaakt, die u hier kunt beluisteren. Twee videofragmenten vindt u hier.

In AutoWeek 39 die woensdag verschijnt leest u een uitgebreide rij-impressie.