Gereden: Audi A5 en S5 modeljaar 2012

De belangrijkste noviteit aan de vernieuwde Audi A5 is de nieuwe 1.8 TFSI, een compleet nieuwe viercilinder turbomotor met 170 pk en 320 Nm aan koppel. Door een aantal moderne technieken is deze motor zo efficiënt dat hij slechts 134 gram aan CO2 per kilometer uit stoot en dus in aanmerking komt voor twintig procent bijtelling. Dit geldt voor zowel de Coupé als de Sportback, dus voor zakelijke rijders kan dat een hele interessante optie zijn. De zwaardere Cabriolet stoot met 143 gram net te veel uit om in aanmerking te komen voor de voordelen.

De 1.8 TFSI is een prima keuze voor de Nederlandse markt, vooral omdat de motor zijn zuinigheid combineert met een prettig karakter. Onder de tweeduizend toeren is hij niet zo levendig als we van eerdere TFSI-motoren gewend zijn, maar eenmaal op stoom is de viercilinder soepel en krachtig genoeg. De combinatie met de licht schakelende zesbak is, afgezien van de wat lange slag van het koppelingspedaal, een prettige. Audi monteert voortaan een elektromechanische stuurbekrachtiging en claimt dat de besturing er qua gevoel en finesse op vooruit is gegaan, maar het is nog steeds niet het sterkste punt van deze fraaie Audi.

Dáág V8

Voor liefhebbers van intens gegorgel is het even wennen, maar de facelift betekent meteen dat Audi de atmosferische V8 van de S5 Coupé heeft vervangen door de V6 met compressor die we al kennen uit de Sportback en Cabriolet. Audi heeft z'n best gedaan om het geluid nog enigszins in ere te houden, maar vooral door de bijterige reacties van het compressorblok - hij staat simpelweg altijd paraat - is de S5 een onverminderd vermakelijke auto.

De complete rij-impressie met de vernieuwde Audi A5 en S5 staat in AutoWeek 39, die vanaf woensdag 28 september aanstaande overal te koop is.