Ford Focus RS kan 263 km/h

De 2,5 liter vijfcilinder turbo levert ten opzichte van het blok in de Focus ST 80 pk meer. Geen gevalletje chiptuning: zo heeft de motor een andere cilinderkop, een aangepaste krukas, de zuigers zijn anders en er zit een grotere turbo op, die geïntegreerd is met het uitlaatspruitstuk. De Borg Warner K16 turbo werkt met een druk van maximaal 1,4 bar, terwijl de turbocompressor van de Focus ST niet boven de 0,7 bar komt.

Alle inspanningen hebben geleid tot een indrukwekkende 305 pk bij 6.500 toeren. Meer toeren maken kan, tot maximaal 7.050 omwentelingen per minuut. Via een ten opzichte van de vorige Ford Focus RS verbeterd Quaife sperdifferentieel en een speciaal voor de Focus RS ontwikkelde zesbak wordt het geweld op straat gezet. Bij 2.300 toeren levert de vijfpitter al 440 Nm, en dat blijft het blok doen tot 4.500 toeren. Bovendien belooft Ford een nog heftiger geluid dan in de Focus ST, en die klinkt al geweldig. Als de Focus RS zijn top van 263 rijdt, draait de motor 6.175 toeren in de zesde versnelling. Het RevoKnuckle-wielophangingssysteem, moet torque steer tegen gaan. De Focus RS heeft 1.468 kilo op het kentekenbewijs staan.

In 5,9 seconden kan de Focus RS van 0 naar 100 schieten. En op de testbaan in Lommel scoorde Focus RS op de zogenaamde Route 7 een betere rondetijd dan de Ford GT. Zo'n 400 rondjes Nürburgring (ruim 8.000 kilometer) heeft de high performance Ford achter de kiezen, over een rondetijd op de Ring meldt Ford helaas nog niets.

De Focus RS staat op 19 inch wielen met Continentals in de maat 235/35/19. Kopers kunnen kiezen uit drie kleuren, Ultimate Green, Frozen White en Performance Blue, de kleur die ook de vorige Focus RS sierde, waarvan er 4.501 geproduceerd. Hoeveel exemplaren er van de Focus RS naar Nederland komen en wat de auto hier gaat kosten is nog niet bekend. Volgend jaar viert Ford dat de letters RS 40 jaar bestaan.

 Alle Fords RS uit de geschiedenis: