In het najaar van 2004 toonde Ford op de Salon van Parijs de Vignale concept car, een coupécabriolet versie van de toen hagelnieuwe Focus. Op de Autosalon van Genève toont de Focus Coupé-cabriolet zijn definitieve gezicht.
In het najaar van 2004 toonde Ford op de Salon van Parijs de Vignale concept car, een coupécabriolet versie van de toen hagelnieuwe Focus. Op de Autosalon van Genève toont de Focus Coupé-cabriolet zijn definitieve gezicht.
De Focus CC is door Ford in nauwe samenwerking met Pininfarina ontwikkeld. Het stalen vouwdak bestaat uit twee delen en de dakloze Focus is een volwaardige vierzitter. Wanneer het dak omhoog is, belooft Ford 500 liter bagageruimte. Ford stelt de CC samen met de ST bovenaan het programma van de Focus-reeks.
Volgens Ford onthult de Focus CC zijn Italiaanse genen vooral aan de zijkant en door de opvallend vormgegeven achterzijde met verchroomde details. "Het ontwerp van het Focus Vignale studiemodel is tijdens de omvorming naar een productiemodel nauwelijks aangetast,"aldus ontwerper Chris Bird. Niet alleen voor het ontwerpen riep Ford de hulp in van Pininfarina. De cabriolet wordt bij het beroemde bedrijf in Italië gebouwd; half 2006 start de productie. De onderdelen die de CC deelt met zijn dichte familieleden komen bij Ford in het Duitse Saarlouis vandaan.
De Focus CC wordt bij zijn komst leverbaar met drie verschillende motoren: de eerste is de 100 pk sterke 1,6-liter en ook de 145 pk sterke 2,0-liter benzinemotor is leverbaar. Volgens de laatste model is ook de 136 pk sterke 2,0-liter TDCi diesel in de cabrio te koop.
In de zomer gaat de verkoop van de Focus Coupé-cabriolet in Europa van start. Nederland is aan het eind van het jaar aan de beurt. Ford hoopt jaarlijks 20.000 stuks te produceren.
