Ferrari V8's krijgen turbo, V12's worden hybride

Het doel van Ferrari is om in 2021 de CO2-uitstoot van het gehele wagenpark met twintig procent verminderd te hebben. Momenteel stoot het wagenpark gemiddeld 270 gram per kilometer uit. In 2007 was dat nog 435 gram. Om die vooruitgang door te zetten, heeft Ferrari besloten de V8-motoren van een turbo te voorzien en de V12-motoren te veranderen in hybride V12's.

De eerste Ferrari waarin we dat zien gebeuren, is de California T. Die levert met geblazen 3,9-liter V8 bijna 70 pk meer dan met de atmosferische 4,3-liter V8 die we in de oorspronkelijke California aantroffen. De uitstoot van de 3,9-liter turbo is ook nog eens 49 gram minder per kilometer dan bij de 4,3-liter.

De V12-hybride kennen we ook al, die vinden we in de LaFerrari. In die auto wordt een 800 pk sterke V12 gecombineerd met een 163 pk sterke elektromotor. Het gecombineerde vermogen van net geen 1.000 pk is een forse stijging ten opzichte van de 660 pk sterke Enzo, terwijl de CO2-uitstoot van de LaFerrari met 330 gram per kilometer maar liefst 215 gram minder bedraagt dan in de Enzo.

Ferrari kan niet meeliften met de gemiddelde uitstoot van het gehele Fiat Chrysler-wagenpark, waar het sportwagenmerk officieel onderdeel van is. Dat komt doordat het merk een ander hoofdkantoor heeft en als een losstaande fabrikant behandeld wordt als het gaat om de emissie-eisen. Wel heeft Ferrari als voordeel dat het lage productieaantal van 7.000 stuks per jaar ervoor heeft gezorgd dat enige onderhandeling over de emissie-eisen bij de EU en de regelgevers in de VS mogelijk was. "Het is belangrijk dat Ferrari hetzelfde percentage uitstootvermindering voor elkaar krijgt als grotere autoproducenten".

Ferrari's motorenmanager Vittorio Dini benadrukt in een interview met Automotive News dat vermogen troef blijft: "In de toekomst gaan al onze V8's turbo's gebruiken. Onze volgende uitdaging is het laten toenemen van het vermogen, terwijl de cilinderinhoud afneemt".