Is een Opel Kadett C mooi? Mwah. Ze zijn leuk en herkenbaar, maar een toonbeeld van fraai design kun je ze niet noemen. Maar er was er één die er uitsprong: de C-Kadett Aero. Die werd geconstrueerd door Baur, hetzelfde carrosseriebedrijf dat van de eerste twee generaties BMW 3-serie ook een cabrioletversie maakte. Een fraaie verbouwing maar het exemplaar dat we hier op een Duitse occasionwebsite te koop zien staan is wat ons betreft één keer te veel verbouwd.
In die tijd moesten cabriolets een rolbeugel hebben, en Baur verwerkte die enorme sta-in-de-weg op een heel fraaie manier in het design van de auto. De Kadett Aero had een canvas dak boven de achterbank, en boven de voorstoelen een kunststof dakplaat. Het brave Opel Kadettje werd hierdoor in één klap begeerlijk. Maar ja, die prijs hè. Een Aero kostte toen het dubbele van wat je voor een normale Kadett betaalde. En dan had je toch nog steeds een Opel Kadett. Er zijn er dus niet veel verkocht, tussen 1973 en 1978 schijnen er maar 1.500 stuks te zijn gebouwd.
Opel Kadett in originele toestand, daarvoor gaan handjes ook bij ons de lucht in!
Kadett Aero nu goed geld waard
Gevolg van dit alles is dat een Kadett Aero op dit moment goed geld waard is. Tenminste, als hij in goede staat is. En dat kun je niet zeggen van het monstrueuze geval op deze foto. We vonden hem op de Duitse website PKW.de. Het bizarre is dat hij dus eerst door Baur is omgebouwd van tweedeurs sedan tot cabriolet. Maar vervolgens is hij door Opel-tuner Lexmaul voorzien van een onafzienbare hoeveelheid plastic en ze vervingen de 1.6 van 75 pk door een 2.0E van 110 pk. Hij is dus twee keer verbouwd. Wat ons betreft is dat één keer te veel.
Ontdek deze auto's in de occasionvergelijker
Lees ook
In 1986 zag Gerrie (81) deze Opel Kadett 1.6S GT nieuw staan: hij ruilde zijn 1.3 meteen in
Deze (snelle) hatchbacks uit de jaren 80 en 90 worden snel meer waard
Zo veel exemplaren van de Opel Kadett E zijn er nog in Nederland
Met de Kadett City had Opel toch een antwoord op het 'hatchbackgeweld'
