Menu
De BMW X7 is er pas twee jaar, maar de faceliftversie is al onderweg. De auto is nog stevig afgeplakt, maar lijkt met name aan de voorkant stevig op de schop te gaan.
Een Life Cycle Impulse (LCI), zoals het merk zijn facelifts noemt, is bij BMW meestal van bescheiden aard. Gemoderniseerde lichtunits, een nieuw infotainmentsysteem en wat andere detailverschillen waren in het verleden doorgaans genoeg om het leven van een model met een paar jaar op te rekken.
Bij de X7 lijkt men rigoureuzer te werk te gaan. De neus van dit exemplaar is stevig afgeplakt, maar er schemert wel een geheel nieuwe indeling door. De koplampen lijken daarbij stevig afstand te nemen van de rand van de motorkap, waar ze nu nog direct onder zitten. Dat suggereert dat de verlichting in tweeën wordt geknipt, zoals dat ook bij de aanstaande X8 het geval lijkt. Het zou echter ook om een afleidingsmanoeuvre kunnen gaan. De op de testauto gemonteerde lichtunit is namelijk zeker niet het definitieve exemplaar, maar een stel ogenschijnlijk universele koplampunits die tijdelijk dienstdoen in de vroege fase van het testwerk.
De grille, zonder twijfel het markantste onderdeel van BMW’s grootste SUV, blijft gigantisch. Ook aan de achterzijde lijkt veel bij het oude te blijven. Het zou ons niet verbazen als BMW besluit de doorlopende led-balk van de 7-serie naar de X7 over te hevelen, maar meer dan een gokje is dat niet.
De X7 verscheen in november 2018, exact twee jaar geleden dus, op de Nederlandse prijslijsten. Het model is een groter, zevenzits alternatief voor de X5, die tot dat moment BMW's grootste SUV was. Er komt ook een X8, maar dat lijkt eerder een sportiever dan een groter alternatief voor de X7 te zijn.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
