BMW: brandstofcel hybride

Auto's met hybride aandrijflijnen hebben we al in verschillende varianten gezien. Het concept dat BMW ons toont, is net weer even anders: tussen de voorwielen is er een dwarsgeplaatste verbrandingsmotor die op hogere snelheid de voorwielen aandrijft. In stadsverkeer worden de achterwielen aangedreven worden door een elektromotor. Deze krijgt z'n elektriciteit van een compacte brandstofcel en tijdens acceleratie ook nog van een pakket super condensatoren. De brandstofcel wordt gevoed met waterstof uit een klein tankje en de condensatoren worden opgeladen door de brandstofcel en met teruggewonnen remenergie.

De ingenieurs uit München vertelden ons dat er in stedelijk gebruik slechts één kg waterstof nodig is per 100 km. In stadsverkeer is er relatief weinig elektriciteit nodig, daardoor kan de brandstofcel compact gehouden worden en ook enigszins budget vriendelijk. Denk aan hooguit enkele duizenden euro's, een beetje op het niveau van een standkachel. Dit laatste is overigens ook een mogelijke functie die met de brandstofcel tot de mogelijkheden hoort.

Of en wanneer we deze hybride in de showroom tegen zullen komen, is nog niet bekend. Wanneer het project groen licht krijgt kan hij er binnen enkele jaren zijn. De grootste bottleneck is nog de verkrijgbaarheid van waterstof, al wordt er in Duitsland inmiddels hard aan gewerkt aan een serieus waterstofnetwerk dat in 2015 operationeel moet zijn.