AutoWeek ontmoet nieuwe BMW M5!

Op zo'n moment giert de adrenaline altijd meteen door m'n aderen. Enigszins ingeslapen door het filerijden ontdekken we een 5-serie met de kenmerkende bestickering die we wel vaker op BMW-prototypes zien. Meteen schieten alle inzittenden van onze auto in opperste paraatheid; fotograaf Jacco van de Kuilen hanteert op dat moment het stuur van de Duurtest-Astra, ik zit achterin en ga meteen op zoek naar een fotocamera in de achterbak. Deze moeten we op de foto hebben!

De M5 verdwijnt inmiddels rap uit het oog, ondanks de file weet de testrijder snel te vorderen. Jacco zet de achtervolging in en al snel rijden we naast de gecamoufleerde auto. Dit is duidelijk een M5; vier dikke stortkokers in de achterbumper, subtiel uitgeklopte wielkasten en camouflage op de typische M-plekken. Op de bumpers, skirts, spiegels en voorspatborden mogen we duidelijk nog niet zien wat er daadwerkelijk voor ons rijdt. Ondertussen hangt Jacco al met overtuiging uit het raam, terwijl assistente Suzanne vanaf de bijrijdersstoel het stuur in handen neemt. Zonder gevaar en helemaal gecontroleerd gaat het niet, zullen we maar zeggen, maar we moeten die platen hebben!

Toch is onze aandacht precies wat BMW wil door de M5 op deze manier de weg op te sturen. Dat weet ook de testrijder achter het stuur van de auto; hij ziet ongetwijfeld aan de AutoWeek Duurtest-stickers op onze Astra dat wij meer dan toeristen zijn, maar doet desondanks toch geen moeite om van ons weg te komen. Sterker nog, hij laat de M5 rustig afzakken om meteen daarna met veel show op het gas te gaan; de Fünfer buldert dat het een lieve lust is, hier huist duidelijk een dikke V8 onder de kap. Aan de manier van overschakelen hoor ik dat de M5 een transmissie met dubbele koppeling aan boord heeft; de klappen zijn snel en hard en na elke gangwissel laat de M5 een lekker ranzige plof horen. Hij ziet er niet zo bruut uit – het blijft een zakenauto – maar op motorisch gebied komt de toekomstig M5-chauffeur vast niets te kort.

Na deze ontmoeting worden we steeds zekerder van onze zaak; zoals we eerder meldden krijgt de nieuwe M5 een twinturbo V8 met minimaal 555 pk. Dat de achterwielen het flink te verduren gaan krijgen, blijkt wel uit het feit dat de kont van de test-M5 een stapje opzij zet zodra de testcoureur onder bulderend uitlaatgeluid uit ons blikveld knalt. We moeten nog wachten tot de Salon van Geneve in maart 2011 voordat we weten hoe de verse sportsedan er daadwerkelijk uit ziet en wat z'n definitieve prestaties zijn, maar de voortekenen zijn hoe dan ook veelbelovend!