Uitvoering

G6 RWD Standard Range

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

1.100 km

KM-stand laatst

2.500 km

De eerste 1,500 kilometer

2.500 km

30 januari 2026

Tussen 2019 en begin 2025 een Tesla model 3 gereden. Ik had nog een tweede auto dus noodzaak om direct wat anders te kiezen was er niet en ik wilde mij goed oriënteren op een andere elektrische auto. De ontwikkelingen in 2025 gingen snel met de komst van Zeekr 7x, BYD Sealion 7, Leapmoter C10 etc etc. Dus veel proefgereden in al deze auto's. Begin 2025 ook in een Xpeng G6 en dat beviel goed. Ik wist dat er een update van het model aankwam en dus gewacht. Het duurde wel tot medio/najaar 2025 voordat het vernieuwde model er was. In november en december nog proefgereden in de Jaecoo EV, de Omoda EV, de Leapmoter B10 en C10, Kia EV6, Peugeot e3008 en opnieuw in de G6. Genoeg te kiezen tegenwoordig :-). Uiteindelijk voor een voorraadmodel G6 (oude versie) gekozen (met 1.000 km op de teller) omdat het interieur van de nieuwe mij minder aansprak, de verdere updates voor mij niet echt belangrijk waren en op de voorraadmodellen korting werd gegeven.

Waarom uiteindelijk de G6 gekozen?
1. Software en infotainment goed afgekeken van Tesla wat echt wel de standaard moet zijn. Veel merken kunnen hier nog altijd niet aan tippen en dat is/blijft vreemd. De chinese merken komen in de buurt maar vooral de Europese merken blijven stuntelen met een goede look and feel, snelle opstart, wisselwerking met app, connectiviteit, soepele navigatie met laadmanagement.
2. Snelladen (wat ik op zich niet vaak hoef te doen, 99% thuisladen) is op orde. Over de 200kW en volgens de reviews op YT etc. ook een lange curve op hoge laadsnelheid.
3. Het exterieur is niet, zoals vele Europese merken (met name Stellantis) 13 in een dozijn.
4. Het interieur is netjes, vrij minimalistisch (moet je van houden) maar knoppen zijn echt niet meer nodig, behalve een paar op het stuur waar je heel veel mee kunt regelen.
5. Prijs/verwachte kwaliteit: veel auto voor een redelijke prijs in vergelijking met andere merken. Waarbij kwaliteit nog afwachten is maar obv reviews en proefrit ervaring heb ik goede verwachtingen

Eerste ervaringen:
Het belangrijkste uiteraard van een auto, de rij-eigenschappen: auto rijdt niet perse sportief maar deint ook niet extreem en helt bij normaal rijden niet echt over in de bochten. Drempels etc. worden goed weggewerkt. Bij de BYD Sealion bijvoorbeeld deinde je nog 3x na als je redelijk snel een drempel over ging en dat was bij de Zeekr ook het geval. Sturen is fijn. Je kunt verschillende standen gebruiken dus voor ieder een smaak. Maar in elke stand goed gevoel dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Leapmotor die niet veel gevoel had op dat vlak. Je moest zelf telkens terugsturen na een bocht en (waarschijnlijk vanwege voorwielaandrijving) elke rotonde die je snel nam, gevoel dat je weg zou glijden. Kortom: De G6 rijdt comfortabel, heeft goede demping en kan voor een SUV nog redelijk sportief door de bochten.

Software - infotainment: goede connectiveit met app, alhoewel de ene keer de deuren direct los gaan als je in de buurt van de auto bent en de andere keer moet je zelf de deurhendel in drukken als je de deur open wilt maken. Ook kun je in de auto niet tegelijk bluetooth verbinding hebben (bijv voor telefoongesprekken) en Apple CarPlay gebruiken. Je moet dan telkens switchen, erg jammer. Maar het schijnt bij alle systemen zo te werken, blijkbaar kunnen niet 2 connecties tegelijk mogelijk zijn. Voor de rest prima werkend, je kunt met 1 klik op het scherm (via Xcombo's) alle vervelende veiligheidspiepjes uit zetten (behalve bestuurders scherpte) en menu structuur is simpel, intuïtief evenals de app op de telefoon.

Audiosysteem valt ronduit wat tegen. 18 speakers, maar je merkt dat het goedkope speakertjes zijn, sommige hoor je nauwelijks en hebben geen toegevoegde waarde. Eerder doet dat afbreuk. Je kunt beter 10 speakers minder hebben maar dan wel speakers van topkwaliteit. Met een beetje gefrutsel in de equalizer heb ik het nu zover dat het een beetje in de buurt komt van de Tesla Model 3.

Actieradius: heb de auto sinds 13 januari 2026 en alleen gereden met temperaturen onder 5 graden, meestens rond het vriespunt. Eigenlijk niet sneller dan 100 km/ u en gevarieerd op snelweg en in de stad. Het verbruik zit nu op 22kw/100km en dat valt een beetje tegen. De WLTP range van 435 zal waarschijnlijk alleen in de zomer worden gehaald. Naar wat ik her en der heb gelezen is dat ook bij andere merken zo en ook bij de Model 3 was het werkelijke bereik in de winter 75% van de WLTP range en in de zomer ongeveer 90%. Wat wel fijn is dat je het aflezen van de actieradius / state of charge op Dynamic kunt zetten waardoor de auto de werkelijke resterende range aangeeft op basis van het laatste energieverbruik. Dus bij 100% geeft hij dan ook bijvoorbeeld een range van 350km ipv de WLTP range van 435km. Dit geeft dan een betrouwbare range en dan gaat er geen 110 km van 'de teller' terwijl je 80 km hebt gereden.

Service: heb nog geen pech gehad of zo dus weet niet echt hoe de after sales is. Het enige is dat ik de laadkabel thuis de eerste keer niet uit de laadpoort kreeg en ik contact heb gezocht met de klantenservice (er kwam op het scherm zelfs het verzoek om met de klantenservice te gaan bellen: top!). Ik kreeg meteen contact en werd goed geholpen, zelfs later nog met een mail met instructies. Nu heeft Xpeng natuurlijk nog weinig auto's in nederland rondrijden, en zal de klantvriendelijkheid en bereikbaarheid wel afnemen naarmate het aantal auto's stijgt.

Al met al tot nu toe zeer tevreden. En ondanks dat er in 2026 allemaal nieuwe modellen op de markt komen (ook wellicht Europese, Japanse en Koreaanse), die waarschijnlijk nog meer bieden voor minder geld, zou ik zeker aanraden om eens te gaan proefrijden in een Xpeng.

9,0