Volvo XC90 3.2 Kinetic (2011)

Aankoop en de eerste 9 maanden

• 242.000 km
• 12 september 2025

We reden uitermate tevreden rond in onze V70 van 2008. Aan het einde van 2024 bleek mijn vrouw zwanger te zijn van ons vierde kindje. Een V70 is best ruim, maar vier kinderen kun je niet kwijt op de achterbank. We zouden pas echt een probleem hebben vanaf augustus 2025 maar het leek ons niet onverstandig om alvast wat voorwerk te doen.

De meest mogelijke opvolger is natuurlijk de XC90. Maar… ik ben ben/was daar niet zo’n fan van. Twee hoofd redenen.
De eerste reden stamt nog van jaren geleden. In 2002 liep ik stage ben een Volvo dealer en ik heb de introductie meegemaakt. Ik vond het toen een zwaar overbodige auto die totaal niet lekker reed met een astronomisch verbruik. De D5 diesel was nog wel OK, maar wel weer tergend traag. Kortom als toen 20-jarige totaal geen auto voor mij. Daarnaast vond ik hem ook niet erg mooi.

Tweede reden zijn de kosten. De XC90 zijn qua aanschafprijzen echt niet mals. Na wat research koop je eigenlijk pas een goede vanaf € 15.000,00 en dat is (voor mij) een hoop geld. En dan koop je ook nog steeds een relatief oude auto. Hem rijdend hebben en houden is ook serieus geld. Verbruik, onderhoud verzekering en wegenbelasting. Een V70 is al niet goedkoop, maar de XC90 is gewoon per maand € 175,00 duurder. Vooral de laatste reden is er toch wel om ook de rest van de 7-zitters in optie te overwegen.

Al zijn de ruime 7-zitters dun bezaaid, bleven en maar twee opties over. Mijn favoriet de Ford S-MAX en de underdog de Mazda 5. Mijn vouw vond beide opties verschrikkelijk maar de meerprijs voor een XC90 vond ze ook wel erg gortig. Daarnaast ging zo “no way” een auto kopen van € 15.000,00. Ze ging uiteindelijk wel overstag 😊

Ergens tussen kerst en oud en nieuw gingen we toch maar bij een paar Fords en Mazda’s gaan kijken. Op naar Apeldoorn want daar staat een hoop te koop! We gingen toch niks kopen dus de reputatie maakte niks uit. Doel was model uitzoeken en dan rustig opzoek naar de perfecte auto. Maar als je uit een Volvo komt valt alles gewoon tegen. Mazda is “plastic fantastic” en de Ford viel ook tegen. We waren vrij snel klaar en een illusie armer. We hadden daardoor wel tijd over en toch maar een willekeurige Apeldoornse aanbieder gebeld die een XC90 te koop had staan. Een Ocean race versie, want die vonden we erg mooi! Hadden we nooit moeten doen. Die gozer bleek 15 XC90’s te koop hebben staan. We noemden het de hemel op aarde. We mochten ook uitgebreid proberen en proefrijden. Mijn oog viel op een XC90 van 2011 met de betrouwbare 3.2 6 cilinder. Dat is eigenlijk de motor die je moet hebben. Daarnaast zijn de latere versies van de XC90 echt een stuk beter dan de eerdere jaren. Het was een Amerikaanse import maar had daar maar een half jaartje rond gereden. Het feit waarom hij daar maar even had rondgereden wil ik niet weten. Onderhoud van de laatste jaren was goed gedocumenteerd en de kilometerstand was kloppend. We kregen ook nog prima geld voor de V70. Niet meteen toegehapt en het weekend daarop nogmaals met een andere XC90 van een andere aanbieder gereden. Dat viel tegen en toen maar weer terug naar Apeldoorn om nu echt met de die ene XC90 te rijden. En dat beviel zeer goed! Soms voelt het meteen goed en dat gevoel had ik dus, iets wat ik met die andere XC90 niet had. En dan ben je overstag “dispite of all the extra costs”.

Wat hebben we gekocht. Een XC90 van 2011 met een 3.2 6 cilinder met 243 pk gekoppeld aan een 6 traps automaat. Hij zit redelijk goed in zijn spullen waaronder een schuif kantel dak, aparte airco voor de achterste rij, BLIS en natuurlijk leer en stoelverwarming. Ook geïntegreerde bluetooth voor de telefoon en een high performance audiosysteem. Ten opzichte van de V70 mis ik Xenon verlichting en een automatische achterklep. Kortom, qua luxe hebben we weinig te klagen.

Ik vergelijk natuurlijk de XC90 erg met mijn vorige V70. Ze stonden wel is waar gelijktijdig nieuw in de showroom, maar je merkt aan heel vaal zaken de dat V70 een nieuwere generatie is. De airco bijvoorbeeld deed geruislozer zijn werk, de achteruitrij sensoren geven ook met blokjes de afstand tot het paaltje aan. Gebruik van de achter gordels was zichtbaar in het dasboard en de hele look en feel is gewoon moderner. Je merkt dat de XC90 echt een oudere generatie ouder is. Ergens doen we wat dat betreft wel een stapje terug. Vervelend is het overigens niet.

Wat betreft de ruimte en de praktische bruikbaarheid verslaat de XC90 de V70 met gemak. De XC90 is ook breder en dat merk je echt met alle kinderstoelen en Maxi-Cosi. Mijn dochter van 5 zit erg goed op de middelste geïntegreerde zit verhoger en de oudste van 9 zit prime op de derde zit rij. De bagageruimte die we overhouden is echt meer dan voldoende. De kinderwagen schuif je ook zo niet naar binnen. Hiervoor hebben we de XC90 gekocht en dat doet hij erg goed! Wat ook fijn is, is dat ik de kindersloten op het dashboard aan en uit kan zetten. Doordat de auto hoger is, is het vastzetten van de kinderen een stuk makkelijker. Voor een gezin is dit echt helemaal top! En de stoelen? De zijn wederom top!

De motor is zoals gezegd aan 3.2 6 cilinder. Ik heb de verbeterde/ nieuwere versie met 243 pk. De eerste versie had 238 pk. Volgens insiders is de 243 pk versie een fractie minder onzuinig. Waarvan akte. Zo’n 6 cilinder loopt gewoon erg mooi en goed. Krachtig genoeg voor de zware XC90! Het koppel van 320 nm maakt de motor ook lekker soepel. Wat dat betreft een hele verbetering ten opzichte van de 2.0 145 pk die in de V70 lag. De automaat doet over het algemeen goed zijn werk, maar soms, echt soms schakelt hij bruut terug. Ook de overgang van 2 naar 3 gaat niet helemaal soepel. De rest is prima en hij reageert goed op de kickdown. De automaat is bij aankoop gespoeld dus als het hierbij blijft neem ik geen verdere actie.
En dan het verbruik… ik zit met rondjes om de kerk op 1 op 7. Soms richting de 1 op 8. Ik heb van de zomer gependeld tussen mijn woonplaats en ziekenhuis, lang leve de kleine, en dat was enkele reis van 50 km. Weekje doen en hij reed zowaar 1 op 9! Helemaal failliet zijn we ook niet gegaan 😉 Het is conform de verwachting dus ben ik een soort van tevreden.

Dan het rijden. Het is een hoge en zware auto en een Volvo dus dynamisch is het sowieso niet. Maar ik vind hem ook niet zo comfortabel. Althans, de V70 is comfortabeler. Met name merk ik veel onrust aan de achterkant. Ik heb de XC90 wel nog laten keuren door mijn eigen garage en de schokdempers achter zijn minder/ lek dus die worden vervangen bij de APK in december. Ik zoek nog uit welke ik het besta kan pakken. Hopelijk maakt dat de XC90 net iets fijner en comfortabeler. Verder rijdt het voor een SUV echt prima.

Wat overige zaken. Het leuke van het hebben van een eigen auto is het zoeken naar de accessoires. Zo heb ik een set rubberen matten gescoord, twee trappelopbergzakken. Ideaal tegen de vieze voeten. Ik heb de 18” velgen vervangen voor 19” exemplaren. Het op lijstje staat nog een ander stuur. Een driespaaks houten exemplaar. Ook zoek ik nog een rubberen kofferbakmat.

Helemaal probleemloos is de XC90 ook helaas niet. Bij aankoop bleek de Volvo boven de 120 km/h erg te trillen. Met de proefrit niet direct gemerkt maar wel meteen bij de verkoper gemeld. Het achterste differentieel heeft speling en dat veroorzaakt de trilling. Ze hebben er al wel wat aangedaan maar het is nog niet 100% OK. Daar mag hij nog ff voor terug. Ook brandde één leer het storingslampje. Gereset en tot nu toe niet meer teruggekomen. Ook staat het stuur bij rechtuit rijden een heel klein beetje scheef. Wanneer de banden vervangen moeten worden dan laat ik hem ook uitlijnen. Veder heeft hij de afgelopen 7.000 km niks verkeerd gedaan.

Laatste puntje is het volgende. Zoals gezegd hebben we een Amerikaanse uitvoering. De boordcomputer staat op Nederlands en kilometerstand is gewoon in kilometers. We hebben wel een mijlensnelheid teller en de temperatuur is in Fahrenheit. Niet echt storend. Wat wel is, is dat er op onze XC90 geen Europese typegoedkeuring zit. De waarden worden voor de Europese variant niet overgenomen bij import. De consequenties? Ik mag geen geremde aanhanger trekken. Op het kentekenbewijs staat 0 kg, terwijl volgend het boekje ik er 2.250 kg mee mag trekken. Gelukkig mag ik ongeremd wel 750 kg erachter hangen. Ik heb contact gehad met de RDW en ik had mazzel dit ik ongeremd nog iets mocht trekken. Kon eigenlijk niet aldus de beste man. Voor mij geen probleem want hij ik kom met een ongeremde aanhanger prima uit de voeten. Wel iets voor de aspirant-kopers om in de gaten te houden. Dit kan gelden voor elke auto die buiten de EU komt.

Ik probeer van tijd tot tijd deze review weer van een update te voorzien!

9 maanden verder!

• 247.000 km
• 5 juni 2026

Het is alweer een tijd geleden dat ik een update heb geplaatst over de XC90. We hebben hem nu op de kop af 1,5 jaar in bezit, dus goed om te laten weten hoe het hem vergaan is de afgelopen maanden.
De XC90 bevalt nog steeds erg goed. Ik begin hem steeds meer te waarderen en hij doet meer dan goed waar hij voor bedoeld is.
Wat nog steeds erg valt is zijn praktische inzetbaarheid. De hoge instap is ideaal met de kinderzitjes, je hoeft niet je rug te breken om de kleine, nu 9 maanden oud, in de auto te zetten. We hebben één stoel van de derde zit rij opgeklapt en daardoor blijft een er een zeer goede bagageruimte over. We nemen geregeld de kleine kinderfietsen mee en die schuif je dan zo achterin. De dubbele achterklep is ook erg handig om als bankje te gebruiken.
Verder blijft het open dakje een erg fijne optie. Ik heb hem (bijna) altijd op de kantelstand staan, behalve als het regent of erg koud is.

De stoelen, zitpositie is gewoon top. Ik heb de stoel nu helemaal goed ingesteld en je kan erg comfortabel kilometers maken.

Zoals ik ook heb geschreven in mijn eerste verslag rijden we erg weinig. Voor de beeldvorming: in 2025 hebben we 9.000 km gereden en over 2026, we zitten bijna op de helft, 3.000 km. Dat betekent dat de lange ritten erg schaars zijn. Toch moest ik ergen in maart naar in het noorden van Friesland zijn. Dat was een rit van +/- 200 km enkele reis. En dan komt de auto pas echt goed tot zijn recht! Je kan echt briljant goed kilometers maken met de XC90. Hard moet je niet willen rijden maar tussen de 100 km/h en 130 km/h rijft het echt heel fijn!

De motor blijft gewoon fijn en prima bemeten voor zijn tak, vlot als het nodig is en soepel als je aan rustig aan het rijden bent. De bak blijft soms wel een beetje nukkig, maar dat deed hij toen ik hem kocht en er is verder geen verandering in gekomen. Gezien het feit dat we weinig rijden ga ik er gene directe actie op ondernemen.
Het onderstel is op momenten wel stug, naar mijn smaak soms iets te stug. Komt deels door de 19” velgen maar grootste deel is het samenspel tussen demper en veren. Op de snelweg is hij echt heel comfortabel.
In mijn vorige verslag heb ik gezegd dat de Volvo op snelweg snelheden een beetje trilde. Hij is terug geweest naar de verkoper. Dat bezoek had een erg lange aanlooptijd maar deze hebben het differentieel weer binnenstebuiten getrokken maar deze bleek in een goede staat. Het trillen is nog steeds aanwezig maar verre van hinderlijk. Waarschijnlijk zijn de banden de boosdoener. Ze zijn qua profiel nog prima, maar wel wat scheef afgesleten en redelijk oud. Deze staan op de nominatie om veervangen te worden.

In december 2025 heeft hij zijn eerste onderhoud gehad in mijn bezit. We hebben een grote beurt uit laten voeren en de schokdempers zijn vervangen. Er kwamen verder geen verassingen en de factuur bedroeg om en nabij de € 1.400,00. Veel geld maar het was een uitgebreide beurt en met 6 bougies en veel olie geeld het toch snel hard!
Het check enigen lampje is ook nog een keer aangesprongen en het bleek weer een fout te zijn bij de katalysator. Weer gerest en ik rij al maanden weer probleemloos rond.

De XC90 blijft wel een dure kostganger. Verbruik om en nabij de 1 op 7. Ik heb maandelijks € 175,00 aan brandstof gebudgetteerd en blijf daar, met ons gebruikt prima onder. Wegenbelasting is eigenlijk absurd, maar het is het beleid wat we hier hebben. Mocht het rekeningrijden een feit worden, dan hoop ik daar ietwat profijt van te hebben.

Het plan is om nog lekker door te rijden al staat de volgende generatie XC90 wel op mijn verlanglijst. Zeker de T8 kan met ons gebruik wel een ideale kandidaat zijn omdat daar ook deels elektrisch mee gereden kan worden. Ik heb stroom over op mijn zonnepanelen, dus laden kan in principe gratis. Het bedrag wat er nu geïnvesteerd moeten worden is nu nog te hoog. Ook het afschaffen van d yountimer regeling is voor een auto als de XC90 op het gebied van restwaarde funest. We wachten geduldig af!